【太平洋汽車網(wǎng)】陸風(fēng)X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）停產(chǎn)了嗎

陸風(fēng)X6已經(jīng)停產(chǎn)，這是一款緊湊型SUV，分為汽油版本和柴油版本兩個(gè)版本。

在二手市場，常見的有2011款，分為國三和國四兩款車型，購買時(shí)國三車輛一定謹(jǐn)慎，畢竟說不定什么時(shí)候，就會(huì)引導(dǎo)報(bào)廢。

2011款陸風(fēng)X6在2011年7月上市，當(dāng)時(shí)的售價(jià)在7.98萬到12.58萬之間，分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本。

四驅(qū)版本車型采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，四驅(qū)形式為分時(shí)四驅(qū)，中央差速器為多片離合器。

2011款陸風(fēng)X6的長、寬、高分別為4800mm、1800mm、1750mm，軸距為2760mm。

2011款陸風(fēng)X6的前、后懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架、雙向作用液壓筒式減震器，車體結(jié)構(gòu)為非承載式。

2011款陸風(fēng)X6的標(biāo)配有：主/副駕駛位安全氣囊、車頂行李架、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、車內(nèi)中控鎖、多功能方向盤、手動(dòng)空調(diào)等。

2011款陸風(fēng)X6搭載2.0L和2.8T版本發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5檔手動(dòng)變速箱。

2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為84千瓦，最大扭矩為163牛/米，最高車速為140千米/小時(shí)。

2.8T版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為68千瓦，最大扭矩為210牛/米，最高車速為140千米/小時(shí)。

陸風(fēng)X2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

陸風(fēng)X2的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的操控性和乘坐舒適性是有較大影響的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的。

非獨(dú)立懸架的中間是連接在一起的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的。

這也是獨(dú)立懸架的操控性和乘坐舒適性都要比非獨(dú)立懸架更好的原因。

麥弗遜懸架是一種應(yīng)用比較廣泛的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單，占用空間也是比較小的。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂。

扭力梁懸架是一種應(yīng)用比較廣泛的非獨(dú)立懸架，這種懸架的成本是比較低的。

很多汽車的后懸架都會(huì)使用扭力梁非獨(dú)立懸架。

后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對(duì)于家用車來說是很重要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）