【太平洋汽車網(wǎng)】空檔時(shí)轉(zhuǎn)速突然升高

這可能是車子的節(jié)氣門出現(xiàn)了問題。

節(jié)氣門上有一些插頭和傳感器，如果這些插頭接觸不良或者傳感器出現(xiàn)故障，就會(huì)導(dǎo)致車輛在空擋時(shí)轉(zhuǎn)速突然升高。

節(jié)氣門是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一個(gè)裝置，平時(shí)我們踩下油門踏板其實(shí)就是控制的節(jié)氣門，油門踏板并沒有直接控制噴油量，而是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量越多時(shí)，噴油量也會(huì)相應(yīng)增加。

節(jié)氣門長(zhǎng)時(shí)間使用容易產(chǎn)生積碳，產(chǎn)生積碳后需要清洗。在清洗節(jié)氣門時(shí)，需要把節(jié)氣門拆下來。清洗完成裝上后，需要重新匹配一下發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，否則可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗增加。

很多高檔車或性能車的節(jié)氣門結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有些車每個(gè)汽缸單獨(dú)配備一個(gè)節(jié)氣門，那么這種結(jié)構(gòu)的好處在于可以提升油門的響應(yīng)速度。

有些車直接不使用節(jié)氣門控制進(jìn)氣量，例如寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過改變氣門升程來控制進(jìn)氣量，這樣做也提高了油門的響應(yīng)速度。

現(xiàn)在的節(jié)氣門都是電子節(jié)氣門，有很多傳感器，這些傳感器損壞后，汽車就會(huì)產(chǎn)生一些異常，解決辦法只能是更換新的節(jié)氣門。

空檔加油門的危害

短時(shí)間空檔踩油門，對(duì)車基本沒影響；長(zhǎng)時(shí)間踩油門，則會(huì)是一種傷車行為。

下面具體來看一下是怎么樣傷車的：

一、專業(yè)上講，檔位雖然是空的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)通過離合器帶動(dòng)變速箱的輸入軸一直工作，這時(shí)候踩油門將會(huì)除了輸出軸和檔位同步器不動(dòng)外，諸如輸入軸、中間軸軸上的常嚙齒輪都會(huì)發(fā)生變化，長(zhǎng)時(shí)間的空檔踩油門對(duì)變速箱的傷害是漸進(jìn)的，對(duì)輸入軸軸承、同步齒輪和同步器的損害是可見的，最終會(huì)導(dǎo)致配件的磨損、燒蝕和變速箱異響問題。

二、長(zhǎng)時(shí)間空擋踩油門，會(huì)造成嚴(yán)重的燃燒不充分，而這些氣體如果聚集在氣缸外并被點(diǎn)燃那就可能發(fā)生車輛自燃現(xiàn)象。

三、長(zhǎng)時(shí)間踩油門容易產(chǎn)生積碳，嚴(yán)重的情況下堵塞三元催化器。這些故障會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)配件高溫，從而導(dǎo)致線路自燃，后果會(huì)很嚴(yán)重。

最后補(bǔ)充一里面關(guān)于中間軸的知識(shí)，以三軸式變速變速箱為例：和離合器接觸的那根軸叫一軸，和傳動(dòng)軸連接的那根叫二軸，另外還有中間軸。一軸叫輸入軸和離合器相連，二軸也叫輸出軸和傳動(dòng)軸相連，就剩下中間軸和倒檔軸，其中倒檔軸最短。

還是建議大家保持一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，從而更好地保護(hù)你的愛車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）