【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】一是火花塞電極熔化，絕緣體呈白色，說(shuō)明汽缸內(nèi)溫度過(guò)高而使火花塞燒蝕。這是由于汽缸內(nèi)積炭過(guò)多，氣門(mén)間隙過(guò)小和火花塞密封圈過(guò)薄、損壞，以及火花塞未按規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊，致使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良等。二是火花塞電極變圓且絕緣體結(jié)疤，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)早燃。這是由于點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，汽油辛烷值過(guò)低及火花塞熱值過(guò)小等。

　　火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的點(diǎn)火元件，它的好壞將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。

　　火花塞在高溫、高壓和電、化學(xué)腐蝕的惡劣條件下工作，要求具有良好的絕緣性、較強(qiáng)的耐腐蝕性能和足夠的機(jī)械強(qiáng)度，使用中難免會(huì)發(fā)生故障，它是點(diǎn)火系統(tǒng)中故障率較高的零件之一。

　　火花塞壞了有什么癥狀表現(xiàn)火花塞在工作中的故障一般有積炭和絕緣體損壞兩種，其結(jié)果都使火花塞不能跳火。

　　一個(gè)汽缸火花塞不工作，燃料消耗要增加25%左右，而且動(dòng)力顯著下降，因此應(yīng)及時(shí)進(jìn)行火花塞的清潔檢驗(yàn)工作，杜絕汽缸不工作的現(xiàn)象。

　　工作正常運(yùn)行的火花塞，其絕緣體裙部為赤褐色或棕紅色，兩電極表面比較干凈；若火花塞呈下列癥狀，表明發(fā)動(dòng)機(jī)或火花塞工作不正常而出現(xiàn)故障：

　　一是火花塞電極熔化，絕緣體呈白色，說(shuō)明汽缸內(nèi)溫度過(guò)高而使火花塞燒蝕。這是由于汽缸內(nèi)積炭過(guò)多，氣門(mén)間隙過(guò)小和火花塞密封圈過(guò)薄、損壞，以及火花塞未按規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊，致使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良等。

　　二是火花塞電極變圓且絕緣體結(jié)疤，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)早燃。這是由于點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，汽油辛烷值過(guò)低及火花塞熱值過(guò)小等。

　　三是火花塞絕緣體頂部碎裂，出現(xiàn)灰黑色條紋，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃，瞬時(shí)高壓沖擊波將絕緣體擊裂；這是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、燃燒室內(nèi)嚴(yán)重積炭及溫度過(guò)高等所致。

　　四是火花塞絕緣體頂端和電極間有濕黑色（油污），說(shuō)明已有潤(rùn)滑油進(jìn)入汽缸燃燒。

　　這是因氣門(mén)油封失效，或空氣濾清器、曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞等所造成。火花塞絕緣體頂端和電極間有（積炭）干黑色，說(shuō)明混合氣燃燒不良。其原因是混合氣過(guò)濃，未完全燃燒的油粒受熱后，在火花塞上留下一層黑色的炭煙層。

　　五是火花塞絕緣體頂端和電極間有灰色沉積物，通常是所用燃油不符合要求，燃油中的添加劑燃燒后生成的產(chǎn)物，這類(lèi)沉積物會(huì)降低火花塞的點(diǎn)火性能。

　　六是火花塞絕緣體裙部和電極表面潮濕，且有生油味，說(shuō)明該缸的高壓線無(wú)電或電能微弱，造成點(diǎn)火不正常，致使混合氣不能正常燃燒；火花塞產(chǎn)生漏電現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致汽缸出現(xiàn)斷火，不能正常地點(diǎn)燃混合氣所造成。

　　火花塞老化癥狀故障診斷與排除使用中應(yīng)經(jīng)常采用解體檢查法鑒別火花塞的好壞，解體檢查火花塞不僅可以判別其工作情況，還可以從中判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。是將火花塞從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來(lái)進(jìn)行檢查，卸下火花塞后，首先是宏觀觀察，主要觀察火花塞是否有積炭或積鉛現(xiàn)象、電極間隙是否適當(dāng)、是否有電極燒損現(xiàn)象、絕緣體是否有裂紋或漏氣現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）