【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是atsl的繼任車(chē)型嗎

ct5是atsl的繼任車(chē)型，ct5還沒(méi)有上市，這是一款運(yùn)動(dòng)中型轎車(chē)，這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型。

凱迪拉克CT5的外觀是非常好看的，對(duì)這款車(chē)感興趣的車(chē)友們可以上網(wǎng)搜索一下資料。

atsl是國(guó)內(nèi)車(chē)友很熟悉的車(chē)型，atsl是一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，這款車(chē)全系搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

atsl發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為205kw，最大扭矩為400牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2900到4600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。

凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）l的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙球節(jié)獨(dú)立懸架其實(shí)是麥弗遜式獨(dú)立懸架的改進(jìn)版本，麥弗遜式懸架只有一根L型控制臂，雙球節(jié)懸架將這根L型控制臂改成了兩根連桿，這樣與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了，所以就叫雙球節(jié)懸架。

雙球節(jié)懸架的操控性是更好的，寶馬的3系轎車(chē)和寶馬的其他運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)都在使用雙球節(jié)懸架。

ct5預(yù)計(jì)很快就會(huì)上市，如果對(duì)這款車(chē)感興趣，可以在上市之后試駕一下。

凱迪拉克CT5前懸架用了什么

凱迪拉克CT5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，這是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架。

凱迪拉克CT5是凱迪拉克旗下的一款中型轎車(chē)，這款車(chē)上市后受到了不少消費(fèi)者的歡迎。

麥弗遜懸架是一種非常常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，應(yīng)用廣泛。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。

有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)會(huì)使用麥弗遜前懸架，因?yàn)榍皺M置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的橫向空間是比較小的，所以這種汽車(chē)一般無(wú)法使用結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的前懸架。

工程師還基于麥弗遜懸架開(kāi)發(fā)了另一種懸架，這種懸架叫雙球節(jié)懸架，很多保時(shí)捷和寶馬旗下的車(chē)型都會(huì)使用這種懸架。

雙球節(jié)懸架就是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。

雙球節(jié)懸架可以提高車(chē)子的操控性，還可以提高轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性。

如果大家對(duì)凱迪拉克CT5感興趣，可以去試駕一下這款車(chē)，這款車(chē)駕駛起來(lái)的感受是不錯(cuò)的，并且內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有一種讓人眼前一亮的感覺(jué)。

凱迪拉克CT5的配置很高，這款車(chē)性?xún)r(jià)比也是很高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）