【太平洋汽車網(wǎng)】福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么前懸架

福特探險(xiǎn)者的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這種懸架是一種比較特殊的懸架。雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。

雙球節(jié)懸架可以提高汽車的操控性，并且可以提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

很多運(yùn)動(dòng)型汽車都會(huì)使用雙球節(jié)懸架。

福特探險(xiǎn)者是福特旗下的一款中大型suv，這款車的軸距為3025毫米，長(zhǎng)寬高分別是5075毫米，2004毫米，1778毫米。

福特探險(xiǎn)者使用了一款2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為203kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為425牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10at變速箱。

使用10at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

并且10at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

at變速箱是世界上技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱，這種變速箱內(nèi)部有很多行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。

福特探險(xiǎn)者用了什么變速箱

福特探險(xiǎn)者全系都使用了10at變速箱。10at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。福特探險(xiǎn)者是福特旗下的一款中大型suv，這款車的軸距為3025毫米，長(zhǎng)寬高分別是5075毫米，2004毫米，1778毫米。

這款車全系都使用了一款2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有276馬力和425牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款車的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿，這種懸架的零部件數(shù)量比較多，所以成本也是比較高的。

雙球節(jié)懸架是一種結(jié)構(gòu)比較特殊的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于麥弗遜獨(dú)立懸架改進(jìn)而來(lái)的。

雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)單獨(dú)的連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）