【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】福美來(lái)F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

福美來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）F7的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

大部分多連桿懸架都有四個(gè)連桿或五個(gè)連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了，車(chē)子的操控性也會(huì)提高。

大部分汽車(chē)的前懸架都會(huì)使用麥弗遜懸架，麥弗遜懸架也是應(yīng)用最廣泛，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，成本最低的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，占用的空間也是非常小的。

麥弗遜懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的，所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)會(huì)使用麥弗遜懸架。

但是麥弗遜懸架的操控性不是很好，這種結(jié)構(gòu)的懸架就不是為操控而生的。

福美來(lái)F7用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

福美來(lái)F7全系使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是比較強(qiáng)的。

福美來(lái)F7的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有165馬力和220牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。

at變速箱的可靠性耐用性是比較好的，并且at變速箱的換擋平順性也是更好的。

福美來(lái)F7的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了，車(chē)子的操控性也會(huì)提高。

福美來(lái)F7是一款mpv車(chē)型，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4770毫米，1800毫米，1695毫米，軸距為2800毫米。

這款車(chē)的車(chē)內(nèi)空間還是比較大的，這款車(chē)乘坐舒適性不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）