【太平洋汽車網(wǎng)】近些年在豪華車領(lǐng)域，雷克薩斯存在感越來(lái)越足

一直有粉絲想讓我評(píng)測(cè)一下NX，最近正好有機(jī)會(huì)試駕了家族低配車型，也就是雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 200 前驅(qū) 鋒行版 國(guó)VI

廠商指導(dǎo)售價(jià)在30.22萬(wàn)，江蘇地區(qū)裸車價(jià)格在30.22萬(wàn)，購(gòu)置稅在26,743元，上牌費(fèi)在500元，車船使用稅在480元，交強(qiáng)險(xiǎn)在950元，商業(yè)保險(xiǎn)在9087元，全款購(gòu)車總花費(fèi)在339,960元

下面就結(jié)合我自己的試駕體驗(yàn)，跟大家詳細(xì)講講

外觀：有著凌厲動(dòng)感的外形，本身定位上就是主打操控以及舒適

臉部線條采用了鉆石切割手法，最有辨識(shí)度的依舊是仿錘式前格柵，即便是低配車型，兩側(cè)大燈組都配備了 LED光源，并且配備自動(dòng)頭燈功能

側(cè)面雙腰線一定程度上勾勒出了很好的光影效果，底部17英寸輪轂也不算小，畢竟在同級(jí)中型車?yán)锩胬卓怂_斯NX尺寸不算大，長(zhǎng)寬高在4640×1845×1645毫米，車身軸距在2660毫米

動(dòng)力：采用2.0L自然吸氣引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在10.5，最大功率在110kW，最大扭矩在189N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)支持雙VVT-i技術(shù)

從行駛體驗(yàn)來(lái)講，會(huì)以均衡為主，跟同價(jià)位車型對(duì)比，確實(shí)少了一些激情，但是舒適度并不差，懸掛在定位上行程較長(zhǎng)，在城市路段行駛，面對(duì)小的顛簸路段，基本上過(guò)濾很干凈

在進(jìn)行提速測(cè)試前，可以選擇切換到運(yùn)動(dòng)模式，本身支持彈射起步，開(kāi)始轉(zhuǎn)數(shù)最高維持在2600rpm，爆發(fā)力不算強(qiáng)，前后輪都沒(méi)有出現(xiàn)打滑跡象，加速過(guò)程中就保持著平淡速度前行，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，百公里提速是在10.85秒

麋鹿測(cè)試：通過(guò)時(shí)間在69.9km/h，由于重心偏高的原因，在進(jìn)行麋鹿測(cè)試的時(shí)候，車身姿態(tài)不是很好看，而且底盤極限操控偏低，日常城市駕駛感受不到，但在麋鹿測(cè)試中有一些吃力，電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入感受不明顯，所以從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，只是同級(jí)別中下等水平

剎車：如果要跟德系bba對(duì)比，測(cè)試成績(jī)并不理想，跟寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間都會(huì)有差距

實(shí)測(cè)100~0km/h剎車距離在39.1米，而前三款車型的實(shí)測(cè)成績(jī)大多數(shù)情況都維持在36~37米之間

在全力踩下剎車踏板后，制動(dòng)力釋放不是很積極，雖然穩(wěn)定性保持不錯(cuò)，但不能給予車主極強(qiáng)的信心，同時(shí)輪胎抓地表現(xiàn)一般，更多的是主打靜音跟舒適

油耗：工信部百公里綜合油耗在6.8L，雖然定位上是一款中型SUV，但本身車身重量只有1.635噸，跟大多數(shù)緊湊型SUV沒(méi)太大區(qū)別

我自己是進(jìn)行了多路段行駛，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了49公里，時(shí)速在28公里，實(shí)測(cè)百公里油耗在7.8L

在高速路段一共跑了110公里，時(shí)速在75.2公里，實(shí)測(cè)百公里油耗在6.2L

隔音：時(shí)速在60公里以下，行駛起來(lái)感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁，車廂內(nèi)部能夠維持很好的安靜性

時(shí)速達(dá)到80公里以上，會(huì)有輕微輪胎噪音以及風(fēng)噪

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，以60公里每小時(shí)速度前行，噪音值在58分貝

以80公里每小時(shí)速度前行，噪音值在60.1分貝

以100公里每小時(shí)速度前行，噪音值在62.3分貝

以120公里每小時(shí)速度前行，噪音值在64.8分貝

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）