【太平洋汽車網(wǎng)】科沃茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）定位是一臺(tái)入門級(jí)緊湊型車，目前我們本地的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度在2.7萬元左右，以中配自動(dòng)欣尚版車型為例，官方指導(dǎo)價(jià)9.69萬元，裸車價(jià)6.99萬元，加上5900元左右的購置稅、4500元左右的保險(xiǎn)，最終落地價(jià)在8萬元出頭

這款車優(yōu)勢(shì)如下：1、外形配備有Redline套件，進(jìn)氣格柵、輪轂、外后視鏡等都采用了熏黑處理，質(zhì)感比較強(qiáng)

大燈組的造型很有沖擊力，下包圍兩側(cè)還使用霧燈營造出了獠牙造型，整體運(yùn)動(dòng)感表現(xiàn)比較到位

側(cè)面造型看起來比較小巧，比例比較協(xié)調(diào)，尾部尾燈組也采用了熏黑處理，顏值在同級(jí)別來看是中上游水準(zhǔn)

2、內(nèi)飾線條比較簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)層次感比較好，功能區(qū)域劃分的比較清晰，行駛中盲操起來很方便

前排的儲(chǔ)物空間比較豐富，不管是手機(jī)還是零散物品都能找到合適的地方來放置

3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空間接近2拳，同級(jí)別來看是比較充裕的水準(zhǔn)，中央地臺(tái)隆起幅度不算大，日常家用的話空間是足夠的

后備箱的內(nèi)部空間規(guī)整，縱深尚可，實(shí)測(cè)放入三個(gè)登機(jī)箱比較輕松，還有額外的空間放置一些零散物品

4、懸架給我的感覺是初段硬末段軟，經(jīng)過細(xì)小顛簸時(shí)有一定的路感，但經(jīng)過較大顛簸時(shí)又能化解掉一部分沖擊力

底盤整體感覺也比較厚重，經(jīng)過橋面接縫時(shí)候感覺不松散

隔音方面的表現(xiàn)也比較出色，對(duì)于風(fēng)噪和胎噪隔絕的都比較好，車內(nèi)并不覺得吵鬧

5、搭載的是三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力，峰值扭矩180N·m，匹配6AT變速箱

日常駕駛時(shí)動(dòng)力并不感覺肉，起步輕快，中段有著足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，失去內(nèi)超車比較輕松

變速箱換擋邏輯清晰，換擋動(dòng)作也很輕柔，平順性讓人滿意

油耗方面百公里綜合來看在6.8升左右，跑高速時(shí)能低至6升以下，堵車比較厲害的話則會(huì)在8升左右，添加92號(hào)汽油即可，同級(jí)別來看油耗并不高

缺點(diǎn)：1、后排中間位置沒有頭枕，而且坐墊偏短，乘坐舒適性不太好，對(duì)于頭部的保護(hù)力度也不到位

2、內(nèi)飾基本上都是硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感比較差，而且中配車型居然也沒有提供中控屏，倒車影像肯定也就缺席了，配置不太厚道

3、后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)，過減速帶時(shí)車尾彈跳比較明顯，雖然并不感覺硬，但確實(shí)還是會(huì)影響到一定的舒適性

4、前排座椅采用的是一體式運(yùn)動(dòng)造型，頭枕不能調(diào)節(jié)，包裹性不太好，對(duì)于頸部缺乏支撐作用，舒適性一般

5、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)明顯，駕駛員通過方向盤會(huì)有比較清晰的感知，高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音不夠渾厚，略顯刺耳

急加速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備不足，變速箱降檔不太積極，高速上超車也需要一定的提前量

最后來說說保養(yǎng)成本，首保免費(fèi)，后續(xù)保養(yǎng)間隔周期為5000公里或者半年，以先到為準(zhǔn)，更換機(jī)油機(jī)濾小保養(yǎng)成本在450元左右，大保養(yǎng)則在1000元出頭，參考車價(jià)來看保養(yǎng)費(fèi)用是偏高的，畢竟這只是一臺(tái)三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

總的來說，科沃茲中配車型雖然外形尚可，但內(nèi)飾質(zhì)感比較差，配置也不夠豐富，尤其是沒有中控屏和倒車影像使用起來確實(shí)不方便，所以筆者并不推薦購買

如果確實(shí)喜歡科沃茲的話，還是優(yōu)先考慮高配車型版，價(jià)格貴了不過是3000元，但配置方面要豐富不少，顯然高配版本的性價(jià)比更高

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）