【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】作為一個(gè)職業(yè)的車(chē)評(píng)人，今天要給大家?guī)?lái)的是凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 15N CVT豪華型的試駕體驗(yàn)，定位為一款4門(mén)5座緊湊型車(chē)，長(zhǎng)寬高為（mm）4468/1765/1469，軸距為2611mm

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為9.99萬(wàn)，當(dāng)?shù)氐貐^(qū)這款車(chē)型報(bào)價(jià)7.69萬(wàn)元，目前暫時(shí)優(yōu)惠2.30萬(wàn)元，購(gòu)置稅8841元，車(chē)船使用費(fèi)420元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)保險(xiǎn)3975元，全款落地價(jià)格在91086元

當(dāng)下手頭不太寬裕的朋友，可以考慮進(jìn)行分期購(gòu)車(chē)，按照貸款利率4.75%計(jì)算，分期三年首付30%金額為35700元，貸款53830元，月供要1607元，貸款購(gòu)車(chē)總花費(fèi)要93552元，比全款購(gòu)車(chē)多花出2466元

外觀(guān)：凱越在外觀(guān)的造型上顯得非常沉穩(wěn)，車(chē)頭前臉采用了家族式的多邊形中網(wǎng)造型，內(nèi)部飛翼式的銀色鍍鉻飾條也為這款車(chē)帶來(lái)了不錯(cuò)的辨識(shí)度

兩側(cè)分體式大燈造型較為圓滑，然而下方進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)方面卻用了很多修飾性的線(xiàn)條，搭配上底部突出的下包圍結(jié)構(gòu)，也為這款車(chē)帶來(lái)了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感

內(nèi)飾：在內(nèi)飾的打造上較為簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)上使用了大面積的軟性材質(zhì)和拉絲飾板進(jìn)行包裹，三幅平底式多功能方向盤(pán)搭配內(nèi)嵌式中控屏幕，并且還支持CarLife、CarPlay以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等，科技感非常的強(qiáng)烈

另外，這臺(tái)車(chē)的做工和用料方面還算是比較放心的

配置：凱越這臺(tái)車(chē)在配置方面并不算豐富，僅配置了胎壓顯示、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、運(yùn)動(dòng)駕駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、電動(dòng)天窗以及一鍵啟動(dòng)等一些基礎(chǔ)型的配置，畢竟這臺(tái)車(chē)的價(jià)格不高，這樣的配置也是情理之中

動(dòng)力：凱越在動(dòng)力方面搭載的是1.3L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為107Ps，最大扭矩為133N·m

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱

操控：試駕時(shí)，整體的駕駛感受表現(xiàn)也讓人感到滿(mǎn)意，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配做的十分到位，僅在低檔位的情況下會(huì)聽(tīng)到變速箱換擋的聲音，不過(guò)并不會(huì)影響行駛質(zhì)感

在加速性能和加速品質(zhì)方面也可以媲美同排量的合資品牌

不過(guò)，在運(yùn)動(dòng)方面的優(yōu)秀表現(xiàn)都是以犧牲舒適性為前提的，在經(jīng)過(guò)非鋪裝路面的時(shí)候，車(chē)身晃動(dòng)會(huì)比較大

而在濾震上，當(dāng)遇到比較大的沖擊時(shí)，前懸架會(huì)有一點(diǎn)多余的彈跳動(dòng)作，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)感受到明顯的“彈跳感”，舒適方面打了一定折扣

加速：起步時(shí)，CVT變速箱有保護(hù)效果，起步轉(zhuǎn)速為2000rpm

整個(gè)加速過(guò)程非常平順，除了起步時(shí)能達(dá)到0.6g外，g值基本維持在0.2上下，

起步時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)輪胎打滑的情況，車(chē)頭也沒(méi)有明顯的上揚(yáng)姿態(tài)

整個(gè)加速過(guò)程波瀾不驚，13.46S的成績(jī)?cè)谠摷?jí)別也屬于正常表現(xiàn)

制動(dòng)：凱越全力剎車(chē)時(shí)的懸架有點(diǎn)招架不住了，車(chē)身點(diǎn)頭比較明顯，懸架末端的支撐性比較一般，車(chē)尾抬起導(dǎo)致后輪抓地力減弱了，剎車(chē)的G值驟降到-0.6G作用，10米之后才恢復(fù)正常

緊急制動(dòng)車(chē)出去，剎車(chē)力度出現(xiàn)大幅度波動(dòng)，之后恢復(fù)正常，全程平均減速G值比較高，在-1G左右

后懸架拉伸程度都比較大，凱越看上去更加夸張一點(diǎn)了，凱越在5米G值回落到了-0.6G，12米時(shí)恢復(fù)到了-1G左右，整段測(cè)試下來(lái)凱越并不占優(yōu)勢(shì)，最后的100-0km/h剎車(chē)距離為40.36米

油耗：為了保證真實(shí)性，我們對(duì)這款車(chē)的油耗進(jìn)行了實(shí)測(cè)

出發(fā)之前，還是先檢查胎壓，四個(gè)輪子的胎壓都達(dá)到2.4bar，然后在加油站用油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍?zhuān)辶闫骄秃摹⑿∮?jì)里程，開(kāi)始測(cè)試！本次測(cè)試總里程為122km，途經(jīng)市區(qū)、郊區(qū)以及高速三種不同路況

測(cè)試結(jié)束后，回到原來(lái)的加油站加油至自動(dòng)跳槍?zhuān)詈蠹佑土繛?.6L，經(jīng)過(guò)計(jì)算這款車(chē)的油耗為5.4L/100km

噪音：由于凱越搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因此噪音的表現(xiàn)如何也是衡量它舒適性的重要一方面

測(cè)試分為怠速、60km/h、90km/h和120km/h，最終測(cè)得車(chē)內(nèi)噪音如下表

這一表現(xiàn)與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比差別不大，尤其是高速行駛中噪音控制的不錯(cuò)，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要出現(xiàn)在怠速和起步加速階段

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）