【太平洋汽車網(wǎng)】長(zhǎng)安CS75PLUS這一款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣子可以提高車子的抓地力。

　　長(zhǎng)安CS75PLUS底盤解析前懸掛作為一臺(tái)緊湊型SUV，前懸掛采用麥費(fèi)遜獨(dú)立懸掛是毫無(wú)懸念的，同時(shí)麥費(fèi)遜比較節(jié)省空間，對(duì)于橫置的發(fā)動(dòng)機(jī)布局很有好處。CS75 PLUS下控制臂、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等都采用鋼質(zhì)材質(zhì)，其中下控制臂由雙層鋼板焊接而來(lái)，雖然通過(guò)開減重孔降低重量，在輕量化.上仍不如鋁合金材質(zhì)，但對(duì)CS75 PLUS這一級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，節(jié)省成本也是必須考慮的因素。從前懸架布局來(lái)看，CS75 PLUS與前輩CS75相比沒有差別。

　　后懸掛后懸掛采用了多連桿結(jié)構(gòu)，就彈簧和減振器的布局來(lái)看，通過(guò)采用筒簧分離的結(jié)構(gòu)可以降低受到車身結(jié)構(gòu)的影響程度，可以更好的做到空間優(yōu)化，提升后排橫向空間。與此同時(shí)，減振器采用傾斜布局，可以在較小的垂直空間內(nèi)盡可能提供更長(zhǎng)的壓縮行程，提升總體濾振性。

　　長(zhǎng)安CS75PLUS生銹解決了嗎目前新款CS75PLUS的底盤已經(jīng)不存在生銹問題，CS75PLUS的底盤采用了大面積的樹脂護(hù)板，不僅能有效減少生銹幾率，也為底盤提供了更好的防護(hù)，在空氣動(dòng)力上也有更好的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）