【太平洋汽車網】捷途是奇瑞旗下的一個子品牌，它不僅僅傳承了奇瑞的企業(yè)技術與造車工藝，并且旗下車型的定價都很親民，性價比很高，唯一不足的是品牌力比較弱

我在上周剛好就拿到了捷途X70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的試駕車，車型版本為2021款 1.5T DCT特供I版 5座，我針對該車的駕乘體驗進行了針對性解讀，下面和大家聊聊我對它的看法

依照慣例我們還是從動力部分開始說起，這臺捷途X70搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之相匹配的傳動系統(tǒng)為6速雙離合變速箱，發(fā)動機的最大功率為156馬力，峰值扭矩達到了230?！っ?p>這臺車駕駛起來給我的感覺并不激進，反而有些疲軟的感覺，尤其是車輛起步時的動力遲滯很明顯，整個中前段的動力響應拖拖拉拉，并不積極

在高速工況下，這臺發(fā)動機的動力儲備略顯匱乏，時速一旦超過80公里每小時，急加速感受不到任何推背感，唯一的優(yōu)點就是這臺變速箱的平順性比較強，不管在任何時速下急加速都感受不到明顯的頓挫感

這臺捷途X70的車身長寬高分別為4720×1900×1695mm，軸距則達到了2745mm

我的身高為177cm，將前排座椅調節(jié)至中部，我進入后排的腿部空間為兩拳兩指，頭部空間為一拳兩指，這個空間對我來說還是比較寬敞的

該車配備了前麥弗遜獨立懸掛與后多連桿獨立懸掛，懸掛主打的就是舒適性，給我的直觀感受比較軟，整體的濾振效果特別出色，經過大坑洼也感受不到明顯的沖擊力，但是會發(fā)生輕微的回彈

另外，由于懸掛的調校太軟，支撐性有所欠缺，對于車輛側傾的抑制作用較差，該車的轉向虛位也很大，操控性只能說中規(guī)中矩

我試駕的這臺捷途X70的廠商指導價為9.59萬元，該車在我們當地的優(yōu)惠達到了1.4萬元，裸車價為8.19萬元

這臺車商業(yè)險全險的費用為4418元，交強險為950元，購置稅的費用為7248元，車船稅為420元，最終該車的落地價為9.49萬元

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）