【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】我試駕的是紅旗HS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2021款 3.0T 自動(dòng)四驅(qū)智聯(lián)旗悅版，34.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)格，對(duì)一臺(tái)配有3.0T 8AT動(dòng)力系統(tǒng)的汽車(chē)而言的確不貴，而且紅旗HS7定位豪華中大型SUV，即便我們不去討論配置的豐富性，也難以忽略其中的性?xún)r(jià)比

不過(guò)汽車(chē)終究是一臺(tái)機(jī)械產(chǎn)物，所以拋開(kāi)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，僅僅從3.0T豪華中大型SUV的定位去探討這款車(chē)，其實(shí)讓人有些失望，詳情如下

第一：動(dòng)力表現(xiàn)略弱3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為337匹，峰值扭矩為445牛米，動(dòng)力參數(shù)是沒(méi)有問(wèn)題的，問(wèn)題在于：第一、動(dòng)力響應(yīng)較慢，踩下油門(mén)有半秒左右的遲滯，然后動(dòng)力才能輸送出來(lái)，即便在運(yùn)動(dòng)模式下也缺少爆發(fā)力，雖然車(chē)身起步平穩(wěn)車(chē)頭沒(méi)有明顯上揚(yáng)，但是地板油起步也缺少六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁力感，在加速過(guò)程中變速箱反應(yīng)總是比動(dòng)力輸出慢半拍，而且檔位銜接也有延遲，有明顯動(dòng)力浪費(fèi)的現(xiàn)象，連續(xù)15次實(shí)測(cè)之后，百公里加速最快為7.8秒，這個(gè)加速不能說(shuō)慢，但是比同等動(dòng)力的寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要慢不少，或許有人會(huì)說(shuō)我吹毛求疵，但是如上文所說(shuō)，我是將它當(dāng)做一臺(tái)3.0T 8AT豪華中大型SUV進(jìn)行測(cè)評(píng)，而不是一臺(tái)大眾途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

第二：變速箱在連續(xù)急加速過(guò)程中出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，所以后面測(cè)試的幾次成績(jī)都不佳，事實(shí)上，紅旗HS7的動(dòng)力水平還真的不如2.5T的大眾途昂530 V6版，它的豪華并沒(méi)有體現(xiàn)在機(jī)械素質(zhì)，而是體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、用料和配置等表層，還沒(méi)有觸及到中大型豪華SUV的底線，恕我直言，去掉豪華二字更加適合它的產(chǎn)品力，作為家用倒代步車(chē)也中規(guī)中矩不能說(shuō)差

動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：既然決心要和寶馬X5等車(chē)型進(jìn)行抗衡，那么就不要抱怨人家太強(qiáng)或者自己太年輕，即便今天不行還有明天，不過(guò)今天的缺點(diǎn)還是要點(diǎn)明，就是紅旗HS7的這套動(dòng)力系統(tǒng)能效偏低，達(dá)不到頂尖豪華品牌的水準(zhǔn)

第二：操控表現(xiàn)偏弱：紅旗的后驅(qū)平臺(tái)沒(méi)有解決發(fā)動(dòng)機(jī)安置的問(wèn)題，不管是紅旗HS7還是H9，都存在發(fā)動(dòng)機(jī)置于前橋之上的問(wèn)題，而同級(jí)別的BBA都在置于前橋之后

那么引發(fā)的一個(gè)問(wèn)題就是，紅旗HS7的車(chē)頭偏重，在車(chē)身重量分布上沒(méi)有達(dá)到或者接近50:50的完美比例，而且是一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米的大SUV，即便采用了后輪和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但是實(shí)際的操控性不夠靈敏，在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、變道等駕駛行為中，會(huì)有比較明顯的笨重感，在彎道測(cè)試中存在姿態(tài)生澀，轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題

如果總結(jié)來(lái)說(shuō)的話，紅旗HS7只有2個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一個(gè)是價(jià)格，一個(gè)是配置！這兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)還必須統(tǒng)一在一起，才具有更全面的說(shuō)服力，還是那句話，去掉豪華的定位更符合它當(dāng)前的產(chǎn)品表現(xiàn)

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）