【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】最滿意:三代H6上市的時(shí)候真的驚艷到了，可是沒(méi)2.0T

大狗上市的時(shí)候好想買(mǎi)它，也沒(méi)2.0

因?yàn)?.0是檸檬平臺(tái)新動(dòng)力總成

等著等著就把這個(gè)新技術(shù)的兔子等來(lái)了，我是喜歡嘗鮮的人，1.5T、184馬力、275Nm你還要啥自行車(chē)，果斷聯(lián)系訂車(chē)

連去看都沒(méi)看，到車(chē)就去提了

遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看，這外觀絕對(duì)動(dòng)感十足

直接就交錢(qián)提車(chē)了，順便看了看底盤(pán)

特地讓銷(xiāo)售開(kāi)上舉升機(jī)看了底防腐設(shè)計(jì)，好家伙，兩側(cè)縱梁都是用塑料板包起來(lái)的，而且塑料板很平整

這種設(shè)計(jì)有助于防腐、石子飛濺，降低風(fēng)阻提高燃油經(jīng)濟(jì)性

發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的減震包有加強(qiáng)件頂吧，省的自己買(mǎi)了，但是這頂吧只用一顆10的螺絲連接不太滿意

后備箱蓋板非常厚，不知道什么材質(zhì)，看里面有加強(qiáng)的絲線可想而知強(qiáng)度很高

我們的國(guó)產(chǎn)，細(xì)節(jié)滿滿

不滿意:這價(jià)位不滿意的地方其實(shí)也是成本的問(wèn)題，但還是要說(shuō)一下

（我以前是干汽修的，有強(qiáng)迫癥）胎噪聲確實(shí)大，輪胎比較硬的原因

可能有小伙伴想到輪旋隔音不好，其實(shí)內(nèi)襯加裝隔音棉效果微乎其微

主要是車(chē)窗的噪音穿透，車(chē)窗非雙層玻璃、門(mén)飾板隔音處理不好

但是我不喜歡改裝，而且改裝破壞原車(chē)結(jié)構(gòu)可能會(huì)引起低頻振動(dòng)

但是我討厭異響，發(fā)現(xiàn)尾門(mén)飾板，靠近尾窗的兩個(gè)角與鈑金磕碰產(chǎn)生的

用手把飾板角按下去，發(fā)現(xiàn)鈑金磨的黑的一塊

過(guò)幾天單層膠海綿條到了把所有門(mén)飾板全部拆掉，門(mén)板邊緣與鈑金接觸處貼上海綿條，以絕后患

一定是要貼在鈑金上，要不突出來(lái)難看

尾燈兩側(cè)的燈與尾門(mén)燈不對(duì)稱，高低不平，看了好幾個(gè)車(chē)多多少少都有點(diǎn)

調(diào)了尾門(mén)膠墩能找回來(lái)點(diǎn)平整度，但是會(huì)使門(mén)鎖變緊放棄了

輪旋處理的不好，有好幾個(gè)孔

這些孔不知道是混動(dòng)車(chē)型預(yù)留還是其他用處，但是會(huì)往機(jī)艙里甩泥

剎車(chē)不線性，這個(gè)重點(diǎn)解釋下:因?yàn)闆](méi)有液力變矩器，雙離合的離合器摩擦片硬性連接，所以無(wú)法達(dá)到液力變矩器低速時(shí)的扭矩變化，才導(dǎo)致剎車(chē)或帶剎車(chē)時(shí)踩輕了還會(huì)往前走的現(xiàn)象（了解下大眾的DSG）2、3檔頓挫，已經(jīng)做的很好了，很輕微（還是了解下大眾DSG）內(nèi)襯:四個(gè)輪的內(nèi)襯所有塑料螺絲都需要手動(dòng)擰緊，對(duì)只能用手

但是這個(gè)塑料螺絲無(wú)可挑剔，比卡扣強(qiáng)大太多太多

其他的小問(wèn)題都是配置上的，有電動(dòng)座椅沒(méi)有腰部支撐

座椅通風(fēng)沒(méi)有，也不能選裝，是真的熱屁屁

后來(lái)我查了下16W以下幾乎都沒(méi)有，證實(shí)了通風(fēng)造價(jià)高哈哈

方向盤(pán)不能前后調(diào)節(jié)，后排座椅無(wú)法調(diào)節(jié)

現(xiàn)在哈弗系列幾乎都沒(méi)有[手動(dòng)捂臉]

360℃車(chē)機(jī)反應(yīng)慢、偶爾卡頓，跟你的中控屏?xí)竦暮軤C有關(guān)系（參考溫度過(guò)高的蘋(píng)果手機(jī)）

什么你說(shuō)你開(kāi)空調(diào)了？（你先摸摸車(chē)機(jī)后殼再說(shuō)）嘗試按鍵關(guān)閉再打開(kāi)會(huì)有所改善

HUD道路標(biāo)識(shí)，導(dǎo)航文字信息太小，看著費(fèi)勁

但是比看儀表盤(pán)少多了，畢竟這東西是合資20萬(wàn)的配置！空間:完全夠大，你看他2.7米軸距，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">SUV坐姿本身就高，駕駛位可以很靠前，大腿基本上算是垂直狀態(tài)本人177CM

所以后排讓出來(lái)的空間有2拳多，我朋友躺我后排座椅上竟然睡著了？？？而轎車(chē)是不是腿要前伸？好吧你說(shuō)你開(kāi)轎車(chē)就垂直坐著，磕不磕腿誰(shuí)知道呢[手動(dòng)滑稽]所以轎車(chē)前排座椅要向后調(diào)，對(duì)后排空間有侵占

我之前的8代思軸距域就是2.7米軸距，后排就很局促？動(dòng)力:輕點(diǎn)油門(mén)渦輪啟動(dòng)后有竄的感覺(jué)，要在1900-2200轉(zhuǎn)推背感強(qiáng)烈，你說(shuō)遲滯吧到1500轉(zhuǎn)時(shí)渦輪啟動(dòng)也有明顯感覺(jué)，但是扭矩似乎達(dá)不到

我覺(jué)得是排氣量不夠，推動(dòng)渦輪時(shí)轉(zhuǎn)速低進(jìn)氣量小

雖說(shuō)184馬力比很多2.0的馬力都大，扭矩的大小也不可忽略啊

我開(kāi)過(guò)探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T320Nm，推重比完全不一樣

如果兔子的車(chē)重降低100Kg效果肯定會(huì)更好，但是鋼強(qiáng)度肯定會(huì)下降

操控:轉(zhuǎn)向基本沒(méi)有虛位，跟帶可變轉(zhuǎn)向比得肯定有點(diǎn)差距

但是方向盤(pán)是1?圈就很舒服，很多車(chē)都是1?的

急轉(zhuǎn)彎或者加速掉頭的時(shí)候支撐性很好，側(cè)傾完全在掌控之內(nèi)給你很大信心

油耗:目前油耗在8.5左右，跟道路擁堵也有很大關(guān)系

之前跑過(guò)50公里暢通的國(guó)道，油耗顯示6.9

我把ECO模式換成標(biāo)準(zhǔn)了，感覺(jué)開(kāi)了ECO不跟腳，超車(chē)狠踩更費(fèi)油

舒適性:懸掛確實(shí)硬，你說(shuō)他硬吧前后避震能用手按動(dòng)，8、9代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）你找一輛按按后備箱或者前翼子板，根本按不動(dòng)

但有很好支撐，過(guò)坑的時(shí)候也沒(méi)有那么墩，跟大眾底盤(pán)調(diào)教類(lèi)似有韌性

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）