【太平洋汽車網(wǎng)】最滿意:三代H6上市的時候真的驚艷到了，可是沒2.0T

大狗上市的時候好想買它，也沒2.0

因?yàn)?.0是檸檬平臺新動力總成

等著等著就把這個新技術(shù)的兔子等來了，我是喜歡嘗鮮的人，1.5T、184馬力、275Nm你還要啥自行車，果斷聯(lián)系訂車

連去看都沒看，到車就去提了

遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看，這外觀絕對動感十足

直接就交錢提車了，順便看了看底盤

特地讓銷售開上舉升機(jī)看了底防腐設(shè)計(jì)，好家伙，兩側(cè)縱梁都是用塑料板包起來的，而且塑料板很平整

這種設(shè)計(jì)有助于防腐、石子飛濺，降低風(fēng)阻提高燃油經(jīng)濟(jì)性

發(fā)動機(jī)艙里的減震包有加強(qiáng)件頂吧，省的自己買了，但是這頂吧只用一顆10的螺絲連接不太滿意

后備箱蓋板非常厚，不知道什么材質(zhì)，看里面有加強(qiáng)的絲線可想而知強(qiáng)度很高

我們的國產(chǎn)，細(xì)節(jié)滿滿

不滿意:這價位不滿意的地方其實(shí)也是成本的問題，但還是要說一下

（我以前是干汽修的，有強(qiáng)迫癥）胎噪聲確實(shí)大，輪胎比較硬的原因

可能有小伙伴想到輪旋隔音不好，其實(shí)內(nèi)襯加裝隔音棉效果微乎其微

主要是車窗的噪音穿透，車窗非雙層玻璃、門飾板隔音處理不好

但是我不喜歡改裝，而且改裝破壞原車結(jié)構(gòu)可能會引起低頻振動

但是我討厭異響，發(fā)現(xiàn)尾門飾板，靠近尾窗的兩個角與鈑金磕碰產(chǎn)生的

用手把飾板角按下去，發(fā)現(xiàn)鈑金磨的黑的一塊

過幾天單層膠海綿條到了把所有門飾板全部拆掉，門板邊緣與鈑金接觸處貼上海綿條，以絕后患

一定是要貼在鈑金上，要不突出來難看

尾燈兩側(cè)的燈與尾門燈不對稱，高低不平，看了好幾個車多多少少都有點(diǎn)

調(diào)了尾門膠墩能找回來點(diǎn)平整度，但是會使門鎖變緊放棄了

輪旋處理的不好，有好幾個孔

這些孔不知道是混動車型預(yù)留還是其他用處，但是會往機(jī)艙里甩泥

剎車不線性，這個重點(diǎn)解釋下:因?yàn)闆]有液力變矩器，雙離合的離合器摩擦片硬性連接，所以無法達(dá)到液力變矩器低速時的扭矩變化，才導(dǎo)致剎車或帶剎車時踩輕了還會往前走的現(xiàn)象（了解下大眾的DSG）2、3檔頓挫，已經(jīng)做的很好了，很輕微（還是了解下大眾DSG）內(nèi)襯:四個輪的內(nèi)襯所有塑料螺絲都需要手動擰緊，對只能用手

但是這個塑料螺絲無可挑剔，比卡扣強(qiáng)大太多太多

其他的小問題都是配置上的，有電動座椅沒有腰部支撐

座椅通風(fēng)沒有，也不能選裝，是真的熱屁屁

后來我查了下16W以下幾乎都沒有，證實(shí)了通風(fēng)造價高哈哈

方向盤不能前后調(diào)節(jié)，后排座椅無法調(diào)節(jié)

現(xiàn)在哈弗系列幾乎都沒有[手動捂臉]

360℃車機(jī)反應(yīng)慢、偶爾卡頓，跟你的中控屏?xí)竦暮軤C有關(guān)系（參考溫度過高的蘋果手機(jī)）

什么你說你開空調(diào)了？（你先摸摸車機(jī)后殼再說）嘗試按鍵關(guān)閉再打開會有所改善

HUD道路標(biāo)識，導(dǎo)航文字信息太小，看著費(fèi)勁

但是比看儀表盤少多了，畢竟這東西是合資20萬的配置！空間:完全夠大，你看他2.7米軸距，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">SUV坐姿本身就高，駕駛位可以很靠前，大腿基本上算是垂直狀態(tài)本人177CM

所以后排讓出來的空間有2拳多，我朋友躺我后排座椅上竟然睡著了？？？而轎車是不是腿要前伸？好吧你說你開轎車就垂直坐著，磕不磕腿誰知道呢[手動滑稽]所以轎車前排座椅要向后調(diào)，對后排空間有侵占

我之前的8代思軸距域就是2.7米軸距，后排就很局促？動力:輕點(diǎn)油門渦輪啟動后有竄的感覺，要在1900-2200轉(zhuǎn)推背感強(qiáng)烈，你說遲滯吧到1500轉(zhuǎn)時渦輪啟動也有明顯感覺，但是扭矩似乎達(dá)不到

我覺得是排氣量不夠，推動渦輪時轉(zhuǎn)速低進(jìn)氣量小

雖說184馬力比很多2.0的馬力都大，扭矩的大小也不可忽略啊

我開過探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T320Nm，推重比完全不一樣

如果兔子的車重降低100Kg效果肯定會更好，但是鋼強(qiáng)度肯定會下降

操控:轉(zhuǎn)向基本沒有虛位，跟帶可變轉(zhuǎn)向比得肯定有點(diǎn)差距

但是方向盤是1?圈就很舒服，很多車都是1?的

急轉(zhuǎn)彎或者加速掉頭的時候支撐性很好，側(cè)傾完全在掌控之內(nèi)給你很大信心

油耗:目前油耗在8.5左右，跟道路擁堵也有很大關(guān)系

之前跑過50公里暢通的國道，油耗顯示6.9

我把ECO模式換成標(biāo)準(zhǔn)了，感覺開了ECO不跟腳，超車狠踩更費(fèi)油

舒適性:懸掛確實(shí)硬，你說他硬吧前后避震能用手按動，8、9代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）你找一輛按按后備箱或者前翼子板，根本按不動

但有很好支撐，過坑的時候也沒有那么墩，跟大眾底盤調(diào)教類似有韌性

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）