【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪作為我們國產(chǎn)車中新能源領(lǐng)域的標(biāo)桿，它的品牌力非常強悍，而比亞迪e1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在這其中的表現(xiàn)就很不錯，市場熱度居高不下

上周我通過試駕渠道拿到了比亞迪e1的試駕車，版本為2020款 智·舒適型，我主要針對這臺車的駕乘體驗進行了深度體驗，下面和大家聊聊我的試駕感受，為大家購車做出一定參考

按照慣例我們還是從動力部分開始入手，比亞迪e1是一臺純電動車型，搭載了一臺前置單電機，電機的最大功率為61馬力，峰值扭矩達到了110牛·米，該車的續(xù)航里程305公里

雖然這個動力參數(shù)比較差，但由于是純電動車型，起步階段的動力響應(yīng)是非常迅速的，時速只要不超過50公里每小時，而且是電量充足的基礎(chǔ)下，動力響應(yīng)很積極

不過，這臺電動機的動力儲備并不充足，該車的車重也達到了1445kg，所以車輛的時速一旦超過60公里每小時，急加速超車感受不到任何的推背感，而且后勁不足，只能說勉強滿足家用

我試駕的這臺比亞迪e1的車身長寬高分別為3465×1618×1500mm，軸距則為2340mm，這個車身尺寸是非常小的，所以車內(nèi)空間也很局促

我的身高為177cm，坐到車內(nèi)后排的腿部空間幾乎緊緊挨著前排座椅，頭部空間也只有兩指，這個車內(nèi)空間特別緊湊，壓迫感很強烈

該車采用了前麥弗遜獨立懸掛與后縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸掛的底盤構(gòu)架，底盤的調(diào)校主要是為了舒適，給我的感覺特別軟，在非鋪裝路面行駛時能夠吸收大量的細小顛簸與震動，但是經(jīng)過大坑洼后排的沖擊也很強

這套懸掛對于車輛側(cè)傾的抑制作用微乎其微，并且車輛的轉(zhuǎn)向阻尼感也很模糊，虛位也很大，操控性很差勁，我試駕的這比亞迪e1的廠商指導(dǎo)價為6.98萬元，這臺車在我們當(dāng)?shù)氐淖罡邇?yōu)惠只有3000元，裸車價為6.68萬元

另外，這臺車的商業(yè)險全險費用為4099元，商業(yè)險為950元，這臺車不需要繳納購置稅與車船稅，最終該車的全款落地價為7.18萬元

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）