【太平洋汽車網(wǎng)】對于本田出的這輛插電式混動車型，相信大多數(shù)人都很關(guān)心它的實際純電續(xù)航表現(xiàn)

這輛高配的官方續(xù)航里程是84公里，我們實測，用80%的電跑了71.7公里，而且測試當天的戶外溫度為32℃，我們還開啟了空調(diào)，可以確定的是，它的續(xù)航里程相當真實

至于為什么沒有測到?jīng)]電，主要是因為系統(tǒng)不允許它沒電，當電量低于20%的時候，系統(tǒng)就會自行開啟發(fā)動機為電池充電

關(guān)于充電，這輛車不支持快充，只能慢充，我們實測在電池電量低的情況下，使用原廠的充電樁，充滿需要大約6個小時

比較適合于有能夠安裝充電樁車位的消費者

關(guān)于駕駛，這輛CR-V插混的表現(xiàn)就只能說是中規(guī)中矩了，加速的響應(yīng)很快，因為它在絕大多數(shù)情況下都是電機驅(qū)動，所以動力的感受就是電動車的感覺，但它的動力輸出不算激進，相對其他電動車來說較為保守，動力響應(yīng)雖快，但并不會有什么強烈的推背感，全油門下去之后，提速也是循序漸進，不會特別猛地加速

轉(zhuǎn)向就是很居家的風(fēng)格了，有一定的虛位，適合日常溫柔駕駛，不太適合特別激烈的駕駛

底盤的表現(xiàn)跟轉(zhuǎn)向的風(fēng)格相同，都是舒適的風(fēng)格，在激烈駕駛的時候，它可能會跟不上節(jié)奏，但是舒適性的表現(xiàn)卻是很棒的

除了后備箱因為電池擠占了一部分空間外，其他方面，這輛車的表現(xiàn)就跟普通的CR-V沒什么區(qū)別了

空間也是很大，座椅很舒適，十分適合家用

總體來看，這輛車作為本田第一輛插電式混動車型，在動力技術(shù)方面依然很強，其他方面也都是家用車的設(shè)定，特別適合需要一張綠牌的中國家庭消費者

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）