【太平洋汽車網】外觀方面，帝豪S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的整體外觀設計融入4.0時代的元素，官方稱之為懸浮式的中網讓它的車頭顯得很有質感，樣式上與星瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）頗有幾分相似

燈光方面，帝豪S全系標配了全LED大燈，同價位當中這樣的配置表現還是很有競爭力的

輪圈方面，除了入門的手動擋車型外，其它配置車型都使用了18英寸黑色輪圈，且搭配紅色剎車卡鉗，這樣的組合也給車身帶來更多的運動感

車尾方面，全LED尾燈樣式獨特，雙邊共兩出的排氣采用了隱藏結構

來到車內，帝豪S采用了環(huán)抱式中控臺，搭配懸浮式的10.25英寸中央觸控屏，并且標配有GKUI的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)

在車內的配色上，使用CVT變速箱的車型都使用了紅黑的配色，另外，全系車型還使用了一體式的座椅

10.25英寸的全液晶儀表同樣作為全系標配，另外在不同的駕駛模式狀態(tài)下，會有不同的樣式風格

作為一款主打年輕、運動的SUV，帝豪S中高配以上車型還配備有雙屏導航共享，在導航狀態(tài)下三指滑動，便可以在全液晶儀表上看到導航界面

空間方面，帝豪S的乘坐空間也基本是不用擔心的，對于身高180cm的我來說，坐在前排可以獲得三指的頭部空間，后排的腿部空間有一拳三指，這樣的表現對于家用來說完全不用擔心，周末帶著朋友出去玩，也可以給后排乘客帶來不錯的舒適性

動力方面，帝豪S使用的是一臺1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，變速箱有6速手動和模擬8速CVT兩種，我們試駕的是搭載CVT變速箱的車型

141馬力的最大功率對于日常駕駛來說，可以讓帝豪S表現的很輕松，加速超車的情況也感覺很充沛

如果是在ECO經濟模式，可以感受到它的動力表現相對要緩和一些，城市路況使用完全沒問題，如果是遇到一些山路的情況，可以切換到舒適模式

至于運動模式，可能適合那些對動力要求比較高的朋友

像我這種對動力要求不是特別高的人來說，舒適模式完全可以應對絕大多數情況了

帝豪S的整車隔音效果還不錯，日常行駛中，發(fā)動機噪音和風噪也都隔絕的很好，在一些中高速狀態(tài)下，輪胎的噪音會比較明顯

操控方面，它的表現很靈活，低速行駛時方向盤的操作非常輕盈，女生開也完全不用擔心

當隨著車速不斷的提升，轉向力度會逐漸變沉，整個過程也很線性

帝豪S的懸架屬于是對路面反饋比較豐富的類型，整體調校也比較硬，對于它年輕的定位來說，這種表現確實符合其定位，但是對于舒適性多少還是會有一些影響，如果初段能調校的稍軟一些，相信整體表現會更好

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）