【太平洋汽車網(wǎng)】全新廣汽傳祺GS8的動(dòng)力內(nèi)核進(jìn)行了升級(jí)，搭載了該品牌最新的390T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩都有所提升，并且滿足國(guó)VI環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)全面運(yùn)用在廣汽傳祺旗下的其他車型上

這款390T發(fā)動(dòng)機(jī)使用了很多新的技術(shù)，舉兩個(gè)例子：首先它使用了350bar直噴系統(tǒng)，有助于燃油霧化的速度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率；另外它還配備了曲軸箱強(qiáng)制掃氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷工況下強(qiáng)制把空氣引入曲軸箱內(nèi)，以減少水蒸氣和機(jī)油“碰面”的情況，從而防止機(jī)油乳化的情況產(chǎn)生

變速箱還是6AT，并且GS8S全系都是前驅(qū)車型

隨著動(dòng)力參數(shù)的提升，廣汽傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S的起步加速感受也有比較明顯的進(jìn)步，而且油門踏板的阻尼也是比較輕盈，所以這臺(tái)車的主觀動(dòng)力表現(xiàn)完全不用擔(dān)心，甚至能小小超出預(yù)期，即便ECO和Comfort模式它開(kāi)起來(lái)也不木訥

而這兩個(gè)模式對(duì)于巡航狀態(tài)時(shí)腳上動(dòng)作的捕捉不是很敏感，尤其是ECO模式，三四厘米的油門給下去甚至它都裝作視而不見(jiàn)，只要你不是天天暴脾氣、見(jiàn)不得前方有車的狀態(tài)，就日常代步來(lái)說(shuō)，這種設(shè)定其實(shí)是很友好的

變速箱很愿意積極升擋來(lái)降低轉(zhuǎn)速，ECO和Comfort模式時(shí)，80km/h就能升到最高擋，換擋過(guò)程動(dòng)作輕微，不會(huì)打擾到車上的你和家人

而當(dāng)你把模式調(diào)轉(zhuǎn)到Dynamic，它的性情就有了很大改變，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本都保持在2000rpm左右，升擋時(shí)機(jī)延后到4000rpm 甚至紅線，降擋則更加果斷，推背感來(lái)得更快但也更加突兀，不會(huì)像前兩個(gè)模式會(huì)讓你等上個(gè)一秒多鐘

所以你需要知道的是，這個(gè)模式?jīng)]事兒的時(shí)候自己爽爽就行了，千萬(wàn)別載著家人這么干

另外，有個(gè)使用層面的小問(wèn)題需要和大家分享，就是駕駛模式切換必須通過(guò)多功能方向盤(pán)上的按鍵來(lái)進(jìn)行，并通過(guò)液晶儀表盤(pán)來(lái)顯示，使用起來(lái)并不順手

彈射測(cè)試0-100km/h加速時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到2800rpm左右，前輪會(huì)有比較明顯的抬頭和打滑現(xiàn)象，整個(gè)加速過(guò)程動(dòng)作比較平穩(wěn)，擋位之間的銜接沒(méi)有讓動(dòng)力出現(xiàn)中斷，最終9.13秒“破百”的成績(jī)和之前相比有了不小提升，放眼同級(jí)車型也不慫

油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，我們駕駛著廣汽傳祺GS8S行駛了105公里，路況覆蓋城市擁堵和高速暢通路況，平均速度30km/h，空調(diào)A/C開(kāi)啟狀態(tài)，3擋風(fēng)，最終實(shí)測(cè)油耗9.2L/100km，交出的答卷也比之前有所進(jìn)步，能夠令人滿意

不過(guò)大家要知道現(xiàn)在GS8S要加95#汽油，之前GS7時(shí)代92#就可以了，所以加油成本基本算是沒(méi)變

既然是定位略帶運(yùn)動(dòng)化取向的車型，懸架調(diào)校方面怎么也得往硬朗的方面意思意思，保留了部分路感，但也就是點(diǎn)到為止，想要更多就沒(méi)戲了，整體還是較軟的舒適風(fēng)格，稍微激烈一些的并線動(dòng)作車身還是會(huì)有一些晃動(dòng)，側(cè)向支撐不算有力

雖然我承認(rèn)它在使用過(guò)程中還有著一些小的問(wèn)題，但是你還是能夠明顯看到它在拒絕油膩方向上做出的努力，帶給糾結(jié)在家庭和駕駛激情之間的你一個(gè)合適的選擇

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）