【太平洋汽車網(wǎng)】想買一臺旅行車，預(yù)算在40萬以內(nèi)，前期看了奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行版、奧迪A4 Avant以及奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A獵跑車

首先被排除掉的是CLA獵跑車，因?yàn)閮?yōu)惠幅度比較小，落地價(jià)格已經(jīng)超過了預(yù)算；第二個(gè)被過濾掉的是A4 Avant，雖然外形比較出色，但內(nèi)飾線條有點(diǎn)方正，不是很喜歡，最后選了各方面比較均衡的奔馳C級旅行車，還有一個(gè)原因就是優(yōu)惠幅度比較大

我買的是C260旅行轎車，官方指導(dǎo)價(jià)39.28萬元，現(xiàn)金優(yōu)惠了3萬出頭，裸車價(jià)36萬元，加上3萬出頭的購置稅、1.1萬元的保險(xiǎn)以及其它費(fèi)用，落地價(jià)40萬出頭，剛好和預(yù)算差不多

這款車目前開了1萬多公里，對于優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)我都比較了解，下面分享給大家

1、外形優(yōu)雅，我非常喜歡這種造型的旅行車，前臉星輝式格柵搭配貫穿式的鍍鉻飾條很有檔次感，兩側(cè)大燈組內(nèi)部采用了熏黑處理，質(zhì)感十足，三段式設(shè)計(jì)的下包圍也很有運(yùn)動(dòng)感

側(cè)面造型給我的感覺非常優(yōu)雅，后三角窗的造型我很喜歡

尾部造型談不上特別好看，但下包圍部分雙邊共兩出的排氣口還是有效增加了運(yùn)動(dòng)氣息

2、整個(gè)奔馳C級家族是目前為數(shù)不過沒有采用貫穿式雙聯(lián)屏內(nèi)飾的車型，其實(shí)我是比較喜歡這種懸浮式中控屏風(fēng)格的，感覺更有設(shè)計(jì)感

圓形的空調(diào)出風(fēng)口搭配鍍鉻條看起來也很有質(zhì)感

中控臺大面積采用了軟質(zhì)材料，輔以木紋風(fēng)格飾板進(jìn)行裝飾，整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感非常強(qiáng)

三幅式多功能方向盤的握持感比較出色，不過多功能按鍵上手有一定的難度，我也是適應(yīng)了很久才習(xí)慣

3、后備箱的開口比較大，內(nèi)部空間規(guī)整，兩側(cè)還提供有網(wǎng)兜，放置零散物品是比較方便的，后備箱還支持電動(dòng)開啟使用比較方便

之前我嘗試過放入四個(gè)登機(jī)箱，僅占據(jù)了后備箱一半多一點(diǎn)的空間，裝載能力很輸出

孩子的嬰兒車我日常就放在后備箱中，也不會影響到日常裝載其它行李

后排腿部空間只能說是夠用，我身高1米7，坐在后排腿部空間還有接近2拳，并不覺得局促，長時(shí)間乘坐腿也能活動(dòng)開

4、懸架支撐性比較好，轉(zhuǎn)彎或者連續(xù)并線時(shí)對于車身姿態(tài)控制的也比較好，側(cè)傾并不嚴(yán)重

方向盤指向精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)速度快，市區(qū)內(nèi)車流中穿梭時(shí)能給我比較強(qiáng)的自信

后懸架過減速帶時(shí)回彈速度也比較快，車尾并沒有明顯的彈跳

整體操控性讓我滿意，而且由于車身比較短，所以車尾的循跡性我感覺要比我之前試駕過的國產(chǎn)長軸版C級更好一些

5、搭載的是最大功率184馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩280N·m，匹配有48V輕混系統(tǒng)，搭配的是9AT變速箱

雖然是1.5T，但日常駕駛并沒有感覺到什么動(dòng)力不夠用的地方，畢竟參數(shù)在這里擺著，起步加速輕快，中后段動(dòng)力儲備豐富，市區(qū)內(nèi)或者高速上超車時(shí)都比較輕松，并不覺得肉

變速箱整體平順性表現(xiàn)比較好，升擋和降擋都比較積極，動(dòng)力并沒有不太連貫的地方

目前表顯綜合油耗是9升，跑高速時(shí)基本上在7.5升左右，堵車的話則會逼近11升，這樣的表現(xiàn)我覺得還好，官方推薦添加的是95號汽油，日常加200塊錢油基本上能跑接近400公里，因?yàn)槲壹议T口加油站日常都有一定的優(yōu)惠幅度

6、隔音能力比較好，對于風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕的都很到位，不過由于是缺氣保用胎，所以胎噪略微明顯一些，但并不影響車內(nèi)正常交流

接下來聊聊缺點(diǎn)：1、座椅偏硬，后排坐墊也比較短，乘坐舒適性一般般；另外后排中央地臺隆起幅度非常大，坐在中間位置有一種半蹲著的感覺，僅限應(yīng)急使用

2、缺乏輔助駕駛功能，作為定價(jià)接近40萬的車，不提供自適應(yīng)巡航，也不能選裝確實(shí)有點(diǎn)說不過去

3、懸架偏硬，過減速帶時(shí)車內(nèi)感覺到的沖擊力比較明顯，風(fēng)格過于運(yùn)動(dòng)，家用不太舒服

4、中控屏居然連導(dǎo)航功能都不支持，需要付費(fèi)選裝，很難想象這居然是一臺2020年購買的高配車型，過于不厚道

好在支持CarPlay，而且我用的是蘋果手機(jī)

最后談?wù)劚ｐB(yǎng)成本：官方推薦的保養(yǎng)間隔周期為1萬公里一次，首保時(shí)更換了機(jī)油機(jī)濾，費(fèi)用在900元出頭，二保是一次比較大的保養(yǎng)，需要更換空氣/空調(diào)濾芯以及制動(dòng)液，售后說價(jià)格預(yù)計(jì)在2500元左右，這樣的保養(yǎng)每2萬公里需要做一次，6萬公里時(shí)有一次更大的保養(yǎng)，費(fèi)用超過6000元

總的來說這樣的保養(yǎng)費(fèi)用我能接受，畢竟車價(jià)在這里擺著，而且保養(yǎng)間隔周期也比較長

總的來說，奔馳C級在操控方面很出色，外形和內(nèi)飾同級別來看也是很優(yōu)秀的，動(dòng)力方面也夠用

缺點(diǎn)是后排乘坐空間偏小，舒適性一般

需要注意的是，全新一代奔馳C級已經(jīng)發(fā)布，現(xiàn)款C級旅行車的生命周期即將結(jié)束，所以優(yōu)惠比較大，是抄底的好機(jī)會

如果對于價(jià)格不敏感，各方面表現(xiàn)都更好的全新一代車型毫無疑問更值得你期待

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）