【太平洋汽車網(wǎng)】【駕駛感受】我們拿到的是C 260 L皓夜運(yùn)動(dòng)版，搭載的1.5T+48V動(dòng)力系統(tǒng)能夠輸出204匹馬力，相比寶馬325的184匹以及奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 40TFSI的190匹2.0T都要高

咱們就不討論輪上馬力和機(jī)頭馬力，在34度的高溫下我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)是7.95秒，也就是說(shuō)奔馳C 260 L的加速能力超過(guò)奧迪A4L 40TFSI，十分接近寶馬325的官方加速成績(jī)，因此千萬(wàn)別小看這套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力

調(diào)高功率的這套輕混動(dòng)力系統(tǒng)，在舒適模式下就有很好的駕駛體驗(yàn)：因?yàn)槌醵蔚膭?dòng)力響應(yīng)十分出色，起步加速跟很多低功率2.0T感受沒什么區(qū)別，紅綠燈路口起步時(shí)甩開身后車輛很是輕松，并且有了48V電機(jī)的加持，發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱的配合也更好了，平順性還比那些沒有48V的低功率2.0T競(jìng)品更優(yōu)秀

實(shí)際上，動(dòng)力平順性夠好這一點(diǎn)就符合很多家庭用車的要求

當(dāng)你深踩油門，會(huì)發(fā)現(xiàn)它此時(shí)的動(dòng)力輸出同樣不比低功率2.0T差，甚至有更好的加速體驗(yàn)，雖然不至說(shuō)推背感強(qiáng)烈，但至少加速超車可以一氣呵成，并且（M254發(fā)動(dòng)機(jī)）渦輪聲音上來(lái)之后還很好聽

我其實(shí)是個(gè)“動(dòng)力至上”的擁護(hù)者，但是開了這臺(tái)1.5T之后，真的覺得它應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)日常路況完全夠用，尤其對(duì)于女生來(lái)說(shuō)動(dòng)力綽綽有余

另外我還發(fā)現(xiàn)新一代奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的一個(gè)駕駛特性，油門特別“緊致”，初段只需要踩一點(diǎn)就會(huì)有足夠的動(dòng)力輸出，也就是說(shuō)把腳搭在油門踏板上面，走車就很順暢了

但是呢，剎車踏板阻尼卻不大，只要輕點(diǎn)那么一下就有合適的制動(dòng)力出來(lái)，其實(shí)這一點(diǎn)對(duì)女生特別友好，開車不累

【乘坐體驗(yàn)】再來(lái)說(shuō)說(shuō)坐在車?yán)锏母杏X

全新C級(jí)的這副內(nèi)飾確實(shí)沒有讓我們失望，有一種坐在奔馳全新S級(jí)中的感覺，除了空調(diào)出風(fēng)口，布局相似程度達(dá)到95%

拋棄掉雙聯(lián)屏后，兩塊屏幕再一次獨(dú)立開來(lái)，顯得很新穎，中央大屏更接近主副駕駛，很顯然有著更好的交互便利性，而且從橫屏變成豎屏，也更接近類似手機(jī)的使用習(xí)慣

MBUX系統(tǒng)操作更便利，并且還在屏幕當(dāng)中融入了空調(diào)系統(tǒng)操作

而這塊懸浮式儀表盤可能是目前市面上最大的，信息顯示也確實(shí)很豐富，并且方向盤沒有一點(diǎn)遮擋

在這些細(xì)節(jié)上，奔馳一貫做得很到位

而在新一代奔馳C級(jí)的用料、做工以及裝飾方面，則保持了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

實(shí)際上從目前這臺(tái)車來(lái)看，內(nèi)飾比老款C級(jí)更精致

在整個(gè)內(nèi)飾當(dāng)中，你會(huì)看到大量的黑色鋼琴烤漆面板、銀色飾板、鍍鉻飾條以及皮質(zhì)材料，當(dāng)然中間那塊木紋飾板也很好的搭配在一起

而且奔馳還非常注重門板，用料和布置都沒有含糊

總體看上去還是要比寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾更有豪華感

【最滿意】這款C 260 L皓夜運(yùn)動(dòng)版搭載了大柏林之聲音響，就連前排的中音喇叭都和S級(jí)一樣，聲效那也是沒得說(shuō)

我個(gè)人很喜歡柏林之聲亢亮的高音以及清澈的中音，不論是爵士樂還是古典音樂，亦或是流行以及搖滾，它都能完整而出色的展現(xiàn)出來(lái)

從這些方面，我們能看到全新奔馳C級(jí)從視覺，到觸覺，再到聽覺都做到了讓人耳目一新的體驗(yàn)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）