【太平洋汽車網(wǎng)】轎跑SUV在最近這一二年的市場(chǎng)熱度居高不下，很多品牌都在這一領(lǐng)域取得了非常出色的市場(chǎng)成績

奧迪在近期也推出了奧迪Q3 Sportback（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它也是一臺(tái)不折不扣的轎跑SUV，之前我對(duì)奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Sportback頂配車型做過評(píng)測(cè)，還是有很多朋友問我最低配的奧迪Q3 Sportback 35 TFSI 進(jìn)取型值不值得入手，剛好我在上周就預(yù)約到了2020款 轎跑 35 TFSI 進(jìn)取型的奧迪Q3 Sportback試駕車，下面談?wù)勎覍?duì)它的看法

【動(dòng)力】首先我們從動(dòng)力方面進(jìn)行分析，我試駕的這臺(tái)奧迪Q3 Sportback搭載了一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)依舊為7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成的最大功率為150馬力，峰值扭矩達(dá)到了250?！っ?p>雖說這個(gè)動(dòng)力參數(shù)相比高配車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)稍弱一些，但動(dòng)力調(diào)校依舊是非常激進(jìn)的，起步初段的扭矩爆發(fā)很強(qiáng)，踩下油門就會(huì)有一個(gè)迅速的動(dòng)力反饋，沒有拖拖拉拉的遲滯現(xiàn)象，感覺非常輕快，起步初段給我的直觀感受其實(shí)和高配的2.0T車型沒有太大區(qū)別

不過，畢竟是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛到中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備明顯不足，尤其是在車速上升到100公里/每小時(shí)之后，急加速?zèng)]有任何推背感可言

【駕乘】奧迪Q3 Sportback的車身長寬高分別為4518*1843*1573mm，軸距達(dá)到了2680mm，這個(gè)車身尺寸并不算大

我的身高為177cm，當(dāng)我坐到車內(nèi)后排座椅時(shí)，腿部距離前排有一拳三指的距離，但由于掀背車身的影響，頭部空間僅僅只有四指的距離，雖然也沒有給我?guī)韽?qiáng)烈的壓迫感，但整個(gè)車內(nèi)空間是比較局促的

此外， 奧迪Q3 Sportback配備了前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤構(gòu)架，雖說是該車的定位更偏向于運(yùn)動(dòng)，但懸掛的調(diào)校卻偏軟一些，對(duì)于細(xì)小顛簸的吸收非常全面，經(jīng)過減速帶時(shí)也感受不到多余的回彈，給我的感覺非常緊致，整車的舒適性還是非常出色的

【車價(jià)】我試駕的這款車型為最低配車型，官方指導(dǎo)價(jià)為28.73萬，目前該車的優(yōu)惠在3.7萬左右，裸車價(jià)為25.03萬

另外，這臺(tái)車的購置稅為22168萬，車船稅為360元，交強(qiáng)險(xiǎn)為950元，全險(xiǎn)的費(fèi)用為8081萬元，再加上200元的上牌費(fèi)，最終該車的落地價(jià)為28.2萬元

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）