【太平洋汽車網(wǎng)】小Y用車已經(jīng)一個月，看到各個車主對小Y有各種評價，但是某些觀點我并不是很認同，不過這也很正常，畢竟很多車主都是開過各種豪車轉(zhuǎn)過來的標準自然會比較高，所以我想以一個6年國產(chǎn)車車主的身份說一下各方面的體驗

僅代表個人觀點供各位參考！動力一開始有置換新車的想法的時候特別看重動力，因為原來的艾瑞澤3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力太肉，1.5L手動自吸，奇瑞上古年代的發(fā)動機，集合行程也特別長，起步實在太肉

同價位中試駕過吉利幾何C，埃安s和比亞迪秦plus

Y的動力跟s接近，比幾何c稍差，要是跟艾瑞澤3相比那就領先了一個太陽系

開起來真的很爽，響應快，提速線性，感覺廣汽的調(diào)教都是偏向油車的加速，雖然很快但是不會很竄

各大媒體的評測數(shù)據(jù)在百公里9.4秒左右，但也有人測出7.9秒，個人覺得動力絕對夠用，比大部分2.0L 1.5t的車提速都要好！我平時自己開普通模式就夠了，運動模式太猛了

?空間與操控空間作為Y重要的賣點就不多說了，4.4米的車身不長，但是寬度和高度與crv相當，比自家埃安v也只是短一點點（詳見下圖，車頭是對齊的）空間比crv大媲美各種B級車

跟艾瑞澤3比領先了一個銀河系

操控不知道怎么說，跟艾瑞澤3差不多，最近開過雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎，感覺沒有那個操控靈活畢竟人家是轎車，但是動力要比它好很多

底盤什么扭力梁懸掛多連桿懸掛我個人感覺不出來，走一些路況不太好的路時小溝小坎我覺得過濾的挺好，落差大的那些坑什么覺得是比較明顯，但是可以感受到韌性十足，原來的艾瑞澤3硬邦邦的，顛簸路段震的手發(fā)麻，小Y不會

?舒適性隔音方面比艾瑞澤3好一個檔次，雖然很多人吐槽隔音一般

我平時開車一般都開音樂但是不會開的很大聲，開到時速60都感覺不到有什么聲音只有音樂的聲音感覺很舒服，即便到100時速感覺聲音也不大

另外不知道是不是喇叭聲音小，一般按喇叭自己車里都不怎么聽的到，轉(zhuǎn)向燈的指示音也是如此

?自動駕駛高速特別好用，按一下向盤上的按鍵就啟動了，儀表盤上兩條識別線變綠色就會自動車道保持，自己只要握著方向盤就行了，不過彎如果太大的時候可能會中斷得自己接管

變道得打轉(zhuǎn)向燈，不然系統(tǒng)會跟你搶方向盤

下圖中這種劃線系統(tǒng)識別不出來

車輛在開動能回收低的時候滑行特別遠，你松開電門之后慣性大，速度下降非常緩慢，到紅綠燈老遠就要松開電門，也會導致剎車比較頻繁

動能回收高的時候，松開油門會有很強的拖拽

這也是很多人坐電車會暈車的原因，自己開的時候習慣動能回收強是很好用，省剎車片

載人還是開低的好，舒適

單踏板模式就是動能回收開到最強，運動模式不能開啟高動能回收

蒸發(fā)器自干燥，很好用，防止空調(diào)管發(fā)霉?續(xù)航及充電第一天提車的時候由于缺乏經(jīng)驗把車開趴窩了，從4s接手時續(xù)航有450公里，全程實際385公里這樣子，開的高速

本來高速就費電，加上電量剩余30%之后續(xù)航顯示比較虛自己判斷失誤距離充電站2公里就趴窩了

第一天提車就叫了保險拖車，研究了半天也不知道怎么取消駐車

后來才找到如下圖，在設置里面

后面整體用下來感覺續(xù)航還是很實在的，根據(jù)路況不同表顯跟實際大概在7折到9.5折

家用充電樁7kw充電大約10小時充滿，晚上插好充電之后設置12點后自動充非常香，一度電0.26元

用隨車充只有3kw，要二十幾個小時才能充滿，只能應急用

外面像特來電這種全程大概需要一個半小時，為了保護電池充到80%之后速度慢，90%后速度更慢

外面充電還是充到80%就可以溜了，30%-80%大概30-40分鐘

?外觀內(nèi)飾外觀見仁見智，反正我很喜歡

沒事塑料件雖然多但是勝在設計前衛(wèi)，頭號玩家的配色我很喜歡

而且我感覺手能摸到的地方基本也是皮的而且也挺細膩

缺點目前我的科技版藍牙鑰匙一直不太正常，摸駕駛座門上的三角塊不會解鎖，摸副駕駛上的三角塊倒是正常，用手機上的藍牙解鎖也正常

目前沒有看到別人提這個問題是個例，在4s小哥弄過一次是修好了，不過回家后又不行

機艙漏水的我的也會，目前來看應該是通病，不過售后已經(jīng)聯(lián)系更換，響應夠快，這點為廣汽點贊！等首保再一起處理了

?另外像一些小減配比如拉手，鏡子什么的我覺得無傷大雅，畢竟這個車性價比高廠家做了一些加減法

可以接受

倒是像我科技版我寧愿不要車內(nèi)的那些攝像頭來換取拉手后排杯架這些東西

?整體小Y對于我這次換車是巨大的升級，我是非常滿意

沒買車的想了解什么也可以直接問我

就先這樣了??！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）