【太平洋汽車網(wǎng)】這款汽車的后懸架是獨立懸架，這款汽車后懸架使用的是多連桿獨立懸架，多連桿獨立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣子的話是可以提高車輪的抓地力的。車輪的抓地力提高了，那汽車的操控性那么就會提高。

　　這款汽車的后懸架是獨立懸架，這款汽車后懸架使用的是多連桿獨立懸架。

　　多連桿獨立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣子的話是可以提高車輪的抓地力的。

　　車輪的抓地力提高了，那汽車的操控性那么就會提高。

　　Stelvio的操控是十分好的，這款汽車的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架。

　　雙叉臂獨立懸架是一種非常高級的懸架，f1賽車的前后懸架就基本都使用的是雙叉臂獨立懸架。

　　雙叉臂獨立懸架是可以抑制汽車在過彎時的側(cè)傾的。

　　獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這樣子的話同軸兩個車輪的運動是不會造成互相干涉的。

　　獨立懸架的操控性更好，這樣的懸架的舒適性同樣是更好的。

　　大部分追求舒適和運動的車輛基本都會用獨立懸架。

　　多連桿懸架是一種經(jīng)常遇見的懸架，這樣的懸架的連桿相當多，我覺得多連桿獨立懸架是雙叉臂懸架的一種復雜化版本。

　　多連桿獨立懸架就是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四個連桿，有些多連桿懸架有五個連桿，第五個連桿是用來調(diào)整車輪主要參數(shù)的。

　　多連桿獨立懸架可以調(diào)整的主要參數(shù)是相當多的，車友們可以按照自己的行駛生活習慣調(diào)整出適合自己的主要參數(shù)來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）