【太平洋汽車網(wǎng)】CVT變速箱是無級變速的。一直手動干預(yù)錐輪的齒比變化，一定會明顯影響CVT的使用壽命。里面不是齒輪結(jié)構(gòu)而是兩組錐輪在配合調(diào)整齒比。雖然CVT變速箱還是相對雙離合變速器故障率來得低，但是由于CVT的結(jié)構(gòu)限制（錐輪+鋼帶），它并不適合經(jīng)常高速反復(fù)變換齒比。

　　設(shè)計的壽命是40萬公里，老是手動不斷變化齒比、促使錐輪頻繁移動伸縮。到最后變速箱的壽命可能只剩下30萬公里了也不好說。

　　據(jù)所知，自主品牌廠商中做CVT變速箱的只有兩家，一家是奇瑞，奇瑞是研發(fā)CVT變速箱。還有一家是吉利，它收購了全球第二大變速箱公司--澳大利亞的DSI。

　　其一舉掌握了變速箱，特別是CVT變速箱的核心技術(shù)并裝配到車型。

　　但是，無論是奇瑞自主研發(fā)的CVT，還是吉利收購DSI所生產(chǎn)的CVT，它們相比日本豐田愛信和JATCO還有本田的CVT來說，綜合使用體驗還是有差距。日本的變速箱產(chǎn)品會更好。回到自主品牌的CVT車型能不能買，當(dāng)然能買。雖然產(chǎn)品與日本產(chǎn)品還是有差距，但是在6-10萬區(qū)間的車型里，自主產(chǎn)品的穩(wěn)定性、性價比、舒適度都是物有所值的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）