渦輪增壓是怎么流行起來的
【太平洋汽車網(wǎng)】渦輪增壓最先用在賽車上,為壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一滴動(dòng)力而生。接著豪華高檔汽車也應(yīng)用了這一技術(shù),注意這些渦輪增壓技術(shù)都是應(yīng)用在中大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上,渦輪增壓的介入會(huì)讓動(dòng)力錦上添花,油門的遲滯感很小。
現(xiàn)在是個(gè)車就帶"T",好像帶"T"車就是動(dòng)力的象征,時(shí)尚的象征,特別是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大有流行全國(guó)之勢(shì)。
先說說渦輪增壓器的“前生今世“,渦輪增壓最先用在賽車上,為壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一滴動(dòng)力而生。接著豪華高檔汽車也應(yīng)用了這一技術(shù),注意這些渦輪增壓技術(shù)都是應(yīng)用在中大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上,渦輪增壓的介入會(huì)讓動(dòng)力錦上添花,油門的遲滯感很小。在外國(guó)特別是汽車技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó),汽車成本很低,大型車像SUV,就用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)或中等排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶”T“來解決,成本也不會(huì)太高,沒必要用小排量帶”T“發(fā)動(dòng)機(jī)”將就”。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)就是用在小型汽車上。小型汽車沒有必要帶“T”,動(dòng)力已很足,因而小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有了用武之地,自然不會(huì)流行。
中國(guó)恰恰相反,中國(guó)雖然是一個(gè)汽車銷售大國(guó),但在技術(shù)上卻是一個(gè)匱乏國(guó)。特別是中大型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),基本依賴外國(guó),所以中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶“T”會(huì)使汽車成本較高,而小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中國(guó)比較成熟成本低,讓它帶上“T”,也就是用上渦輪壓榨后,可以帶動(dòng)大型車像SUV,成本降下來了。本該用在小型車上的發(fā)動(dòng)機(jī),在中國(guó)加上渦輪后,讓它擔(dān)負(fù)起重任——去帶動(dòng)大體重的SUV汽車。中國(guó)人好面子,價(jià)錢還得便宜,這種小排量渦輪增壓SUV在中國(guó)有了用武之地,遍地開花,流行起來。弊端也就隨之顯現(xiàn)出來:油門遲滯感很大——油門線性差,渦輪介入前起步肉,由于是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)要承受暴增的扭矩,發(fā)動(dòng)壽命降低。對(duì)散熱量有著更高的要求。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥)
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