【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】首先冷車(chē)啟動(dòng)困難的故障原因有冷啟動(dòng)噴油器不噴油、冷卻液溫度傳感器故障、進(jìn)氣傳感器故障、噴油器霧化不良、進(jìn)氣管積碳、點(diǎn)火能量不夠、火花塞故障、怠速控制閥故障等。

　　油品質(zhì)量差，往往劣質(zhì)燃油揮發(fā)性很差，尤其是在冬天氣溫較低，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度低，燃油難霧化，導(dǎo)致噴射到氣缸里面的燃油不能和空氣充分的混合，從而造成啟動(dòng)困難，甚至不能啟動(dòng)。

　　氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳過(guò)多導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)困難，由于積碳可以吸收適量的燃油ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。

　　氣溫越低，冷啟動(dòng)所需要的油量越大，積碳的存在就越會(huì)影響冷啟動(dòng)的順利與否。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的每處，積炭都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作帶來(lái)不好的影響。例如，燃燒室內(nèi)的積碳過(guò)多時(shí)，會(huì)使壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；氣門(mén)及其座圈工作面上有積炭，會(huì)引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)、工作無(wú)力以及氣易燒蝕等不良現(xiàn)象。

　　火花塞不及時(shí)更換也是一個(gè)常見(jiàn)因素，冷車(chē)啟動(dòng)需要較高的點(diǎn)火能量，而火花塞在使用一定里程后它的電極間隙會(huì)變大，要是超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)后它所產(chǎn)生的火花能量就會(huì)大大變?nèi)酰瑳](méi)法正常點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體（俗稱(chēng)缺缸），自然很難啟動(dòng)。

　　除此之外，點(diǎn)火線(xiàn)圈故障也很常見(jiàn)，點(diǎn)火線(xiàn)圈是負(fù)責(zé)將車(chē)輛的低壓電流轉(zhuǎn)變成高壓電的一個(gè)變壓器，讓火花塞有足夠的電壓去“產(chǎn)生火花”，一旦點(diǎn)火線(xiàn)圈出現(xiàn)故障，如自身破裂漏電，就會(huì)造成火花塞點(diǎn)火能力的不足或者是匱乏，繼而這個(gè)汽缸的混合氣體就不會(huì)爆燃，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、啟動(dòng)困難，加速抖動(dòng)等情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 選車(chē)小哥）