【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)斷軸無(wú)外乎三種情況，一是劇烈碰撞；二是材料強(qiáng)度不夠或設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致汽車(chē)行駛中由磕碰、顛簸等其他誘因?qū)е碌臄噍S；三是暗傷或者疲勞極限導(dǎo)致的斷裂，多發(fā)生于老車(chē)上。

　　每種車(chē)型的斷軸的部位不一定相同，斷的部位往往是最容易受到外力沖擊的部位，更是底盤(pán)較薄弱的環(huán)節(jié)。一旦受到撞擊，能量會(huì)優(yōu)先從這里突破， 底盤(pán)的這些零部件會(huì)首當(dāng)其沖。像汽車(chē)的斷軸部位，前懸多斷羊角（轉(zhuǎn)向節(jié)），后懸多斷縱臂（縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸掛）。所以說(shuō)，斷軸都由懸架系統(tǒng)中的細(xì)分零部件的斷裂所致。

　　如果汽車(chē)受到外力撞擊，恰好受沖擊力又讓一側(cè)輪胎承受，輕則會(huì)使輪圈、轉(zhuǎn)向拉桿，半軸、減震器等底盤(pán)結(jié)構(gòu)變形，重則就會(huì)出現(xiàn)上述斷軸現(xiàn)象。但不可否認(rèn)，如果汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，或者用料能承受的強(qiáng)度不足，汽車(chē)在行駛中受到?jīng)_擊、震動(dòng)、顛簸或者輕微的小撞擊事故，都有可能會(huì)出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象，設(shè)計(jì)缺陷多發(fā)生于新車(chē)的斷軸或脫軸，而輕微撞擊、長(zhǎng)時(shí)間的顛簸往往只是誘因。

　　對(duì)于前輪，斷軸發(fā)生較多的零部件為轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角）、半軸、下擺臂等，其中半軸和擺臂球頭都有可能脫落，轉(zhuǎn)向節(jié)肯定是首當(dāng)其沖，因?yàn)槠涑惺苤?chē)行駛中主要的的沖擊載荷，所以受外力沖擊轉(zhuǎn)向節(jié)斷的最多；而對(duì)于后輪，斷軸的現(xiàn)象發(fā)生的較少（相對(duì)于前輪），多為后懸掛中的縱臂斷裂所致。

　　預(yù)防斷軸最好的辦法就是防止底盤(pán)受到?jīng)_擊，平常在駕駛汽車(chē)時(shí)，盡量不要有讓底盤(pán)受到?jīng)_擊的舉動(dòng)，杜絕高速過(guò)減震帶、馬路牙子、坑洼等沖擊底盤(pán)的行為；避免不平路面停車(chē)；扁平比越低的汽車(chē)越要注意輪胎的氣壓，氣壓低了一定要及時(shí)補(bǔ)充，防止輪圈變形或傷及底盤(pán)。如果發(fā)生了碰撞事故，碰到了輪胎，傷及到底盤(pán)，該換零部件的就要盡快換，也許當(dāng)時(shí)沒(méi)斷，但有可能已經(jīng)形成了暗傷，出現(xiàn)了斷軸隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 選車(chē)小哥）