【太平洋汽車網(wǎng)】汽車制動(dòng)器簡(jiǎn)單的說就是汽車的制動(dòng)裝置，汽車所用的制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，主要可分為鼓式和盤式兩大類。盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。

　　它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵以及制動(dòng)鉗和油管等，制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子迫使它停下來一樣。

　　這種制動(dòng)器散熱快重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。

　　在后制動(dòng)器中常用的盤式剎車與通風(fēng)盤最大的不同，通風(fēng)盤是中空的更有利于散熱。而制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性是很重要的，是關(guān)系到汽車制動(dòng)時(shí)生命攸關(guān)的頭等大事。因?yàn)殡S著溫度的升高制動(dòng)器制動(dòng)力是下降的，溫度越高下降的越厲害，所以對(duì)制動(dòng)盤通風(fēng)降溫是很有利的。

　　鼓式制動(dòng)器是最早形式的汽車制動(dòng)器，當(dāng)盤式制動(dòng)器還沒有出現(xiàn)前它已經(jīng)廣泛用于各類汽車上。但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動(dòng)過程中散熱性能差和排水性能差，容易導(dǎo)致制動(dòng)效率下降，因此在近三十年中在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動(dòng)器。但由于成本比較低所以仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動(dòng)負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動(dòng)。

　　鼓式制動(dòng)器一般用于后輪。典型的鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸（制動(dòng)分泵）以及回位彈簧和定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上是固定不動(dòng)的，上面裝有制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧和定位銷，承受制動(dòng)時(shí)的旋轉(zhuǎn)扭力。每一個(gè)鼓有一對(duì)制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄上有摩擦襯片。制動(dòng)鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當(dāng)制動(dòng)時(shí)輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄壓迫制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓受到摩擦減速迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）