老途安使用的是1.4t渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米，在傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是7擋雙離合變速箱。

　　同比于自然吸氣發(fā)動機來說，渦輪增壓發(fā)動機最大的問題就是會發(fā)生渦輪遲滯的現(xiàn)象，它影響到了油門的線性感相當(dāng)差，假如是在急加速的狀況下，渦輪遲滯的現(xiàn)象會相當(dāng)顯著，但是在切換到運動模式之后這樣的狀況有了非常大的改善，不過發(fā)動機會維持相對高的轉(zhuǎn)速。

　　渦輪增壓發(fā)動機在工作的過程中，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)時渦輪增壓就會完全介入。

　　實際上，發(fā)動機只要是在工作的狀態(tài)下渦輪就會介入，不過介入的力度很小，這種增壓的力度可以忽略不計，我們常說的渦輪介入指的是渦輪完全處于介入的狀態(tài)，所以只有當(dāng)轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)時，渦輪增壓才會完全介入，為汽車提供強勁的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）