【太平洋汽車網(wǎng)】留有間隙的原因是為了提升舒適性，因?yàn)檐浤z可以起到吸收震動(dòng)的作用，雖然起到提升舒適性的作用，但是卻會(huì)使力傳遞不直接，于是一些改裝避震的制造商便開發(fā)出了金屬塔頂。它可以彌補(bǔ)硬膠塔頂吸收震動(dòng)影響力傳遞的問(wèn)題，使得路感更直接，對(duì)操控也有一定的幫助。

塔頂全稱是車輛避震器上座，港臺(tái)譯名為塔頂，起到安裝、固定、支撐避震器的作用，必要的時(shí)候還可以成為安裝車身強(qiáng)化件的支點(diǎn)。汽車減震塔頂間隙在20mm內(nèi)是正常的，減震器頂膠與壓蓋處是有一定的間隙，但是各汽車型號(hào)按照其設(shè)計(jì)要求，它的間隙同樣是不同的。

減震筒的上膠座被壓得嚴(yán)重變形無(wú)法復(fù)原了，塔頂?shù)南尬荒z與車身就會(huì)產(chǎn)生很大的間隙，會(huì)導(dǎo)致車輛行駛顛簸路段減震器過(guò)度竄動(dòng)，與車身碰撞產(chǎn)生異響。平面軸承因?yàn)檫@個(gè)間隙過(guò)大，過(guò)坑伴有轉(zhuǎn)向時(shí)伸張慣性加大，產(chǎn)生徑向荷載超過(guò)平面軸承設(shè)計(jì)承受力，使平面軸承磨損，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向變重不順暢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳佳紅）