【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】首先是車(chē)輛價(jià)格的區(qū)別，其次是車(chē)輛報(bào)廢時(shí)限的區(qū)別，道路通行權(quán)以及準(zhǔn)入限制區(qū)別，最后就是汽車(chē)殘值區(qū)別。國(guó)六的車(chē)相比國(guó)五加裝了不少東西，除此之外汽車(chē)廠家還有整車(chē)申報(bào)公告各種測(cè)試以及投產(chǎn)帶來(lái)的額外成本，這就會(huì)導(dǎo)致國(guó)六車(chē)輛價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)五車(chē)輛。

國(guó)五和國(guó)六區(qū)別如下：

1、“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”限值要求相比“國(guó)五”加嚴(yán)了40%至50%左右。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的排放物是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的，如果僅僅通過(guò)以前的那種提升一下發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)是不現(xiàn)實(shí)的，就需要通過(guò)綜合優(yōu)化途徑才能夠達(dá)到國(guó)六的要求，也就是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)+PDF+顆粒捕捉器等綜合一體化改進(jìn)（部分是加裝）來(lái)達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的。

2、“國(guó)六”采用了燃料中性的原則，即無(wú)論采用哪種燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“國(guó)五”階段，柴油機(jī)車(chē)型和汽油機(jī)車(chē)型的排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。

3、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五相比，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數(shù)量(PN)的限值要求，并且加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性、車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求。

4、國(guó)六提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開(kāi)、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車(chē)檢查、在用車(chē)符合性檢查等，并簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法。

5、“國(guó)六a”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國(guó)五”相同，僅僅是取了“國(guó)五”排放要求中的最嚴(yán)值。例如：“國(guó)五”要求汽油車(chē)的一氧化碳排放量不能超過(guò)1g/km，柴油車(chē)則不能超過(guò)0.5g/km，而在“國(guó)六a”中兩種車(chē)型的一氧化碳排放量均不得超過(guò)0.5/km。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾彩紅）