【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】有可能是左右后傾角或外傾角不相等、車(chē)身高度左右不相等、左右輪胎尺寸或氣壓不相等或輪胎變形或不良等原因所導(dǎo)致的，還有可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或剎車(chē)片有卡滯現(xiàn)象所導(dǎo)致的。

轉(zhuǎn)向助力是電子助力系統(tǒng)，方向盤(pán)應(yīng)該是低速輕盈、高速穩(wěn)重； 

所謂電子助力是指轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由各種相關(guān)傳感器（如轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、車(chē)速傳感器等）將各種即時(shí)信號(hào)傳遞給車(chē)載ECU，經(jīng)ECU助力單元核算后，把助力參數(shù)指令傳遞給助力減速電機(jī)及減速裝置，來(lái)實(shí)現(xiàn)差異車(chē)速下的差異助力； 

正常情況，助力效果是低速時(shí)輕盈（便于大幅度轉(zhuǎn)向）、高速時(shí)穩(wěn)重（增加阻力，控制和避免大幅度轉(zhuǎn)向）；

如果高速行車(chē)途中，方向盤(pán)變輕是反?，F(xiàn)象，對(duì)行車(chē)安全是不利的；車(chē)主很難判斷和檢查哪里出了問(wèn)題，需去SSSS用檢車(chē)軟件測(cè)查轉(zhuǎn)向助力單元，看看是不是某個(gè)傳感器有故障碼（傳遞信號(hào)受阻或性能失效）；并檢查是不是有傳感器插件松動(dòng)或失聯(lián)情況。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 敬晨晨）