【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】油門(mén)震動(dòng)在踩踏油門(mén)踏板時(shí)會(huì)有震動(dòng)，汽車(chē)油門(mén)踏板震動(dòng)的原因主要是車(chē)輛共振造成的。這種共振有時(shí)候會(huì)很?chē)?yán)重，腳底下油門(mén)踏板抖得會(huì)很厲害，共振導(dǎo)致踏板抖動(dòng)的特點(diǎn)是僅僅是在某一階段才會(huì)出現(xiàn)故障現(xiàn)象，如果油門(mén)踏板抖動(dòng)一直存在，那就需要檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　油門(mén)，又稱“風(fēng)門(mén)”，“節(jié)氣門(mén)”。是指控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率（推力）的操縱裝置。在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，油門(mén)控制汽化器的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度以控制氣缸的充填量，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，油門(mén)控制燃油調(diào)節(jié)器的計(jì)量燃油流量，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力。油門(mén)位置由駕駛員在駕駛艙內(nèi)操縱油門(mén)桿，通過(guò)拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等操縱系統(tǒng)構(gòu)件傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)上的汽化器或燃油調(diào)節(jié)器進(jìn)行控制。在飛機(jī)上油門(mén)桿操縱總是前推增大功率（推力），后拉減小功率（推力）。

　　汽車(chē)上坡時(shí)不得踏死油門(mén)踏板，用低速擋時(shí)，油門(mén)一般應(yīng)踏下一半為宜。汽車(chē)沖坡時(shí)，也不得將油門(mén)踏板踏到底。汽車(chē)行駛中若油門(mén)踏板踏下四分之三而發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)換入低一級(jí)擋位，再踩下油門(mén)踏板進(jìn)行加速。　汽車(chē)停駛、熄火前，應(yīng)先松油門(mén)踏板，不得猛轟空油門(mén)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾慧雯）