車(chē)子轉(zhuǎn)向柱生銹問(wèn)題大嗎
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】輕微的生銹都是正常的，對(duì)車(chē)輛幾乎沒(méi)有什么影響，畢竟是在車(chē)內(nèi)，如果非常嚴(yán)重的話(huà)，建議檢修更換。轉(zhuǎn)向管柱一般都沒(méi)有覆蓋油漆進(jìn)行防臭保護(hù)，所以使用一段時(shí)間方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向管柱，上面就會(huì)出現(xiàn)一層生銹的情況，這種對(duì)大部分中低端車(chē)是比較常見(jiàn)的。
即便是一些高端車(chē)，他們也不會(huì)花錢(qián)去進(jìn)行處理，因?yàn)檫@些都是使用車(chē)主是沒(méi)有辦法直接看到的，而且也不會(huì)有什么安全隱患，所以很多廠(chǎng)家都不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向管柱進(jìn)行處理，只有部分司機(jī)車(chē)主在維修的時(shí)候才會(huì)發(fā)現(xiàn)所以這種問(wèn)題也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較普遍。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套供應(yīng)商在生產(chǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)對(duì)整套設(shè)備進(jìn)行防銹處理，但隨著汽車(chē)價(jià)格的降低，成本把控便擺在各自主機(jī)廠(chǎng)面前，主機(jī)廠(chǎng)會(huì)壓縮采購(gòu)配件的預(yù)算，配套供應(yīng)商也會(huì)被迫降低品控來(lái)維持成本。如何降低成本，其中縮減工藝流程是最重要的一個(gè)手段之一。
如果不是涉及核心安全性，其工藝流程會(huì)進(jìn)行重新優(yōu)化，缺少一步成本會(huì)降低20%-30%，這就是為什么新車(chē)剛上市的第一批次生銹問(wèn)題較少，但隨后中期改款后，生銹現(xiàn)象逐漸增多的原因之一。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳杰2）
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