全新飛馳用的是什么懸架
【太平洋汽車網(wǎng)】全新飛馳的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。賓利品牌為全新飛馳推出風尚套件，以此進一步滿足客戶對于世界最快超豪華量產(chǎn)轎車的性能期待。該套件進一步提升整車運動美學格調(diào)，彰顯傲視同儕的非凡性能實力。
賓利品牌自推出全新飛馳，其將超豪華轎車所具備的澎湃性能、靈敏操控性與動態(tài)表現(xiàn)提升至全新高度。得益于車輛前軸位置前移，全新飛馳實現(xiàn)了車身重量分配的優(yōu)化，以此在主動式全輪驅(qū)動系統(tǒng)、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)的配合下，進一步提升車輛的動態(tài)響應(yīng)的精度、操控性與平衡性。
賓利工程團隊利用流體動力學（CFD）計算軟件優(yōu)化前后車身的升力和整體車身的阻力，并對動力系統(tǒng)冷卻、制動器冷卻、噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）進行了模擬測試。測試旨在最大程度地降低碳纖維部件對駐車距離控制系統(tǒng)（PDC）、雷達系統(tǒng)，以及車載通訊和娛樂系統(tǒng)的影響。
全新飛馳得益于最新的底盤技術(shù)，包括主動式全輪驅(qū)動系統(tǒng)、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、扭矩矢量制動系統(tǒng)，與48伏電子側(cè)傾控制系統(tǒng)，全新飛馳為超豪華四門轎車的靈敏響應(yīng)以及動態(tài)性能樹立全新標桿。專為全新飛馳打造的風尚套件極富運動美學設(shè)計理念，將賓利品牌旗艦座駕的卓越性能實力演繹至極。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廖維）
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