【太平洋汽車網(wǎng)】在理論上，同樣踏頻下，用最高擋位27比24跑的快，24比21跑的快。但事實上高傳動比蹬著很沉，踏頻也自然會降低，踏頻降下來，速度自然也降下來，達(dá)不到理論的速度。

27和24速是比21速有更大或更小的傳動比，即可讓跑的更出速度又能讓跑的更省力。因為24的齒盤和21的是不一樣的，更小的齒盤可以得到更輕的傳動比，這在爬坡時顯出很大優(yōu)勢。

24速車即使使用2*1速比時，也可以達(dá)到1.07的傳動比，如果飛輪是11~32的車，那可以達(dá)到1的傳動比，（21速的最小傳動比才是1）.所以24速比21速車的優(yōu)勢不在最快擋，而在最慢擋，讓走山路更輕松更給力。但如果將各種前后對應(yīng)的齒比計算列出的話，會發(fā)現(xiàn)不同的齒比其實沒那麼多段。例如前44T/后22T跟前32T/后16T的齒比都是2，齒比是重復(fù)的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）