【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、主減速器傳動(dòng)比、變速器擋數(shù)及傳動(dòng)比、汽車(chē)流線(xiàn)形、汽車(chē)質(zhì)量、輪胎尺寸與形式和汽車(chē)行駛條件。

　　影響汽車(chē)動(dòng)力性的主要因素主要有：1、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的影響有發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率、發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線(xiàn)的形狀。

　　2、主減速器傳動(dòng)比的影響。主減速器傳動(dòng)比的選擇主要考慮汽車(chē)的用途及經(jīng)常使用的道路條件。

　　3、傳動(dòng)系統(tǒng)擋數(shù)的影響。無(wú)副變速器和分動(dòng)器時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)擋數(shù)即為變速器前進(jìn)擋的擋數(shù)。

　　4、變速器傳動(dòng)比的影響。有變速器的最小傳動(dòng)比和最大傳動(dòng)比以及變速器各擋傳動(dòng)比的比例關(guān)系。

　　5、汽車(chē)流線(xiàn)形的影響。汽車(chē)的空氣阻力系數(shù)對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性有影響。流線(xiàn)形對(duì)高速汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性影響是非常顯著的，但對(duì)汽車(chē)能克服的最大道路阻力影響不大。

　　6、汽車(chē)質(zhì)量的影響。汽車(chē)總質(zhì)量增加時(shí)，動(dòng)力因數(shù)將隨之下降，而道路阻力和加速阻力隨之增大。

　　7、輪胎尺寸與形式的影響。汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力與滾動(dòng)阻力以及附著力都受輪胎的尺寸與形式的影響，故合理選用輪胎花紋與形式對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性有重要意義。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳杰2）