【太平洋汽車網(wǎng)】輪胎的結(jié)構(gòu)是由胎面，胎壁，胎肩，尼龍冠帶層，鋼絲帶束層，簾布層，氣密層組成的。輪胎是負責將引擎動力作用到路面的直接介質(zhì)，因此如果賽車缺乏性能優(yōu)越的輪胎，動力再強也無法轉(zhuǎn)化為速度。也正是因為這個原因，輪胎與底盤、空氣動力學和引擎并稱為決定賽車性能的四大因素。

輪胎的結(jié)構(gòu)組成如下：

1、胎面：輪胎與地面接觸最為緊密的部分，通過特有的花紋設計以及材料配方，來決定輪胎的性能（抓地性能、排水性能和靜音性能）。

2、胎壁：輪胎外表最脆弱的部分，起到輪胎支撐和減震的功能。但如果出現(xiàn)破裂的情況，肯定是需要及時更換的，否則存在一定的安全隱患。

3、胎肩：連接胎面與胎壁的部分，通過特有的胎肩設計，來決定整車的操控性能。特別是在極限過彎的時候，好的胎肩設計可以承受更大的形變。

4、尼龍冠帶層：連接胎面和鋼絲帶束層的部分，主要是為了固定鋼絲帶束層，避免帶束層出現(xiàn)嚴重位移的情況。

5、鋼絲帶束層：位于簾布層上面的部分，正如其名，對輪胎的剛性是有很大重要的僅影響輪胎的操控性能，同時還會關(guān)聯(lián)到輪胎的使用壽命。

6、簾布層：輪胎內(nèi)部最主要的受力結(jié)構(gòu)，不僅可以提供輪胎必要的強度，即使發(fā)生猛烈撞擊，也能保護輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，同時還承擔輪胎內(nèi)部氣壓，提供優(yōu)異的穩(wěn)定性。

7、氣密層：主要作用是防止壓縮氣體泄漏，從而確保輪胎內(nèi)部有充足的氣體。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）