國(guó)六執(zhí)行國(guó)三的怎么處理
【太平洋汽車網(wǎng)】要求淘汰排放不達(dá)標(biāo)的國(guó)三柴油車。而排放達(dá)標(biāo)不達(dá)標(biāo)主要以車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，根據(jù)煙度值確認(rèn)車輛是否達(dá)標(biāo)。對(duì)于不達(dá)標(biāo)的車，經(jīng)維修仍無(wú)法滿足排放限值的，注銷運(yùn)輸證。
國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是“全球控制汽車污染物排放最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一”。其實(shí)施時(shí)間分為兩個(gè)階段：1、自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合“國(guó)六a”限值要求；2、自2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合“國(guó)六b”限值要求。
但目前很多地區(qū)都比國(guó)家制定的正式實(shí)施時(shí)間提前了好幾年。相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)限值，國(guó)六 a階段排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車一氧化碳限值加嚴(yán)30%；國(guó)六 b階段排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車的一氧化碳和氮氧化物限值加嚴(yán)了50%和42%。整體來(lái)說(shuō)，相比“國(guó)五”，“國(guó)六”排放限值會(huì)加嚴(yán)40%至50%左右，而且對(duì)于柴油車也是同樣的標(biāo)準(zhǔn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 敬晨晨）
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