君威轉(zhuǎn)向是油的還是電子的
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】君威轉(zhuǎn)向是電子助力的。電子助力使用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向助力，在一些好的車(chē)型上使用的都是電子助力的。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是常說(shuō)的EPS，主要是由轉(zhuǎn)矩傳感器、車(chē)速傳感器、轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)機(jī)和電磁離合器等組成。
電子助力系統(tǒng)主要是通過(guò)檢測(cè)車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度和力度為依據(jù)，由電子卡在單元控制電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源完成助力。
電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)比液壓助力系統(tǒng)更加省油，因?yàn)橹﹄姍C(jī)只需要在轉(zhuǎn)向時(shí)才接通電源，在一般情況下是處于待機(jī)狀態(tài)。該助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還具有車(chē)速控制功能，也就是當(dāng)車(chē)速高于40-50km/h時(shí)，控制單元使電機(jī)內(nèi)的電磁離合器分離，按照普通的助力方式進(jìn)行轉(zhuǎn)向，以保證高速行駛的穩(wěn)定性。
大家都知道把方向盤(pán)打到底是對(duì)方向機(jī)不好的，如是液壓助力系統(tǒng)，還會(huì)容易損壞助力泵；但是在電子助力系統(tǒng)中，則不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況，在轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，此時(shí)的電動(dòng)機(jī)是不運(yùn)轉(zhuǎn)的，控制單元會(huì)減低對(duì)電機(jī)的輸出電壓。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎彩英）
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