寶沃bx7火花塞型號是什么

2020-08-21 17:35:46 作者：chenhanlin

　　【太平洋汽車網】寶沃bx7火花塞型號是5S-KHR-5-50。型號解讀:5S型號代表極燃5代雙銥金柱款。KHR指形狀帶墊圈平座。螺絲直徑、螺絲長度、六角兩面寬的火花塞型號是不同的，一般型號會映在火花塞外殼上，所代表的是材質、尺寸、熱值、電阻、間隙等。

寶沃BX7全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機代號4G20TI1，官方宣稱是由寶沃研發(fā)生產，分為高低功率兩個版本，其中低功率版的26T車型最大功率148kW（201馬力），最大扭矩300Nm。高功率版的28T車型最大功率165kW（224馬力），最大扭矩同樣是300Nm。與發(fā)動機相匹配的是一臺愛信6速自動變速箱。

來自愛信的6AT變速箱表現(xiàn)的很穩(wěn)定，與發(fā)動機匹配的比較默契，換擋平順性也能讓人滿意。正常駕駛時會在2300轉左右升擋，需要急加速油門到底時，它的動作也表現(xiàn)的機敏。在高速行駛時這臺變速箱擁有不錯的燃油經濟性，100km/h時速下發(fā)動機轉速只有1600轉左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車網陳漢林）

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雖有德味但仍未到位眾編輯體驗寶沃BX7

寶沃雖說是一個有著悠久歷史的德國品牌，但在停產多年后，還是在中國金主福田的幫助下才得以重生。拋開寶沃究竟姓中還是姓徳的爭論不說，單聊這臺車的話，還是有著不少可說之處。作為一款從零開始打造的新車，沒有品牌包袱沒有定位束縛，讓我們看到了不少有意思的細節(jié)。那這臺有些爭議又有點意思的車究竟值不值得買呢？我們編輯部的三位編輯對它做了一番深入的體驗和點評。

均衡最為重要海外試駕寶沃BX5 1.8T

沉睡了半個多世紀的德國老品牌“寶沃”逐漸被國人所熟知，雖然在破產之前它曾擁有當時德國60%的出口份額并且是德國的第三大汽車生產制造商，但是與市場好幾十年的脫軌，寶沃的回歸如果再以一種豪華品牌的高姿態(tài)入市的話，那么在深入民心的德國BBA品牌面前很難有所建樹。所以寶沃采取了一個非常聰明且明智的做法，自降了身段把矛頭直接指向了大眾級市場，用一種更為真誠的態(tài)度來撐起這片太久沒有出現(xiàn)的“戰(zhàn)場”。首款車型BX7的出現(xiàn)已經讓我們對寶沃有所期待，數月4萬單的銷量也印證了寶沃不俗的造車功底。而現(xiàn)在，寶沃的第二款車型也即將來到我們身邊，它就是主打緊湊級SUV市場的BX5，這也是我們此次遠赴德國的目的，看看BX5是否能握穩(wěn)BX7給它的接力棒。

向主流挑戰(zhàn) 測試寶沃BX7

也許在1年以前我在介紹寶沃這個品牌的時候需要多花點時間，因為那時候這個品牌的認知程度并不像今天這么強烈，而現(xiàn)在北京周邊的寶沃4S店也慢慢多起來了。這是一個來自德國的汽車品牌，而今天北汽福田的加入讓這個傳統(tǒng)品牌走向了復興之路，我們今天的主角是寶沃的BX7一臺中型SUV。

座椅布局靈活多變實拍解析寶沃BX7

【太平洋汽車網新車體驗頻道】現(xiàn)代人買車首選有“德味”的車型，寶沃或許是擁有“德味”歷史能和傳統(tǒng)BBA媲美的品牌。最近，它在國內重新煥發(fā)新生，并對國內汽車需求做了研究。旗下首款“德國寬體智聯(lián)”SUV 寶沃BX7就是一款為國人服務的車型，不僅繼承德系品牌的操控性能和做工，其互聯(lián)駕駛系統(tǒng)緊貼時下潮流，另外寶沃BX7擁有5座、6座、7座設定，特別是6座的“2+2+2”的布局為同級別車型首創(chuàng)。今天就帶大家了解車型為寶沃BX7 2016款 28T四驅旗艦版 6座。

另一個起點試駕寶沃BX7 28T

作為一個歷史悠久的德國品牌，老一代德國人對寶沃汽車可不會陌生，畢竟這是早在20世紀初葉便與“BBA”齊名的汽車品牌，后來它破產了。直到半個多世紀后的今天，在福田汽車收購了寶沃100%的股份后，寶沃品牌才正式復活，而BX7正是寶沃品牌復活后的第一臺量產車。而與其說這是一次跨世紀的復興計劃，我覺得這更像是另一個起點。