【太平洋汽車網(wǎng)】抱剎的結構是比較簡單的，修理維護方便，而碟剎的結構復雜，造價高。但這樣的碟剎的有一個十分顯著的優(yōu)點，那么就是只要汽車車主輕易操作就能在最短的時間內(nèi)完成剎車，這樣子可讓汽車車主的行駛流程更加安全，也能有效果降低非常多意外的發(fā)生。

無論漲剎還是抱剎和碟剎，都是利用磨擦力來抑制轉速，到達減速和停車的目的。下面我分別說說這三種剎車方式的原理以及效率。
漲剎，主要由剎車片、剎車輪轂組成，剎車輪轂為圓形內(nèi)空的金屬圓盤，形狀類似于我們做飯的鍋蓋，圓點與車輪或車軸相連；輪轂內(nèi)部有兩塊呈半月形的剎車片對接，由于剎車片呈半月形對接，每塊剎車片的兩個尖點分別對應，對接點一端為圓柱型軸，另一端為橢圓形軸，當我們踩踏剎車時，橢圓軸隨之轉動，使半月剎車片向兩邊分開，剎車片外側就與輪轂摩擦，產(chǎn)生阻力來抑制車速。
抱剎原理基本與漲剎相同，但結構上是剎車片在外側而輪轂在內(nèi)，踩踏剎車踏板時剎車片向內(nèi)環(huán)抱住輪轂。
漲剎和抱剎剎車片較易磨損，剎車效果差，但由于結構簡單，維修保養(yǎng)方便，。目前仍大量使用在一些摩托車或者小排量機動車上。
碟剎主要由剎車盤、活塞、油管等組成，剎車盤與車輛轉動軸相連（摩托車固定在輪子上），剎車盤平面兩端分別有兩個活塞式摩擦片，活塞的一端是摩擦片，另一端與油管相連，當我們踩踏制動踏板時，油管內(nèi)的剎車油被壓縮后推動活塞運動，頂出摩擦片，兩摩擦片對夾住剎車盤從而達到制動效果。
碟剎效果好，但缺點是結構復雜，造價高，還有一點就是非常容易“抱死”使車輪瞬間停止轉動，從而引起車輛側滑甚至翻車事故。目前轎車都采用“ABS”系統(tǒng)來彌補碟剎的這個缺點。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林穎1）