【太平洋汽車網(wǎng)】搭載混合噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油合理性并比不上缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)好?；旌蠂娚渚褪羌扔懈變?nèi)直噴也有多點(diǎn)電噴。混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在不相同的工況下可以用不相同的噴射方式，那這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油合理性也就比不上缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更好了。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，這樣的噴射方式的噴射壓力是更高的，理所當(dāng)然燃油可以霧化更徹底。

多點(diǎn)電噴的噴油嘴是在進(jìn)氣歧管內(nèi)的，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油與空氣是在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合的，汽油與空氣混合以后可以形成可燃混合氣，然后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將可燃混合氣吸入燃燒室內(nèi)。

多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油與空氣在混合流程中有非常多不可控的因素，而且汽油的噴射壓力也并非很高，理所當(dāng)然汽油霧化并不徹底。

大多數(shù)搭載多點(diǎn)電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和動(dòng)力基本都是比不上缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的。

混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)候是用多點(diǎn)電噴的，有時(shí)候是用缸內(nèi)直噴的，理所當(dāng)然這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更加費(fèi)油。

多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是，空氣燃油比的控制更加精確，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油，對(duì)噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制；降低了燃油損耗，滿足更為嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王盼盼1）

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，這樣的噴射方式的噴射壓力是更高的，理所當(dāng)然燃油可以霧化更徹底。