【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】電子扇長(zhǎng)轉(zhuǎn)故障，一般是由于水溫高或電子扇溫度傳感器信號(hào)錯(cuò)誤或冷卻風(fēng)扇控制器故障所導(dǎo)致的，需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查后確定故障原因。

（一）故障分析
分析故障可能的原因有冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇控制和冷卻液循環(huán)系統(tǒng)2個(gè)方面。
1．冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇的控制方面

（1）空調(diào)控制系統(tǒng)故障；
（2）冷卻風(fēng)扇控制及供電電路故障；
（3）冷卻液溫度傳感器信號(hào)故
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU有故障。

 2．冷卻液循環(huán)系統(tǒng)方面
（1）冷卻液不足，系統(tǒng)內(nèi)有空氣
（2）水泵有故障；
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器有堵塞現(xiàn)象；
（4）節(jié)溫器有故障。
（二）故障檢查
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的冷卻風(fēng)扇控制和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)。
1．檢查冷卻風(fēng)扇控制方面的故障
（1）檢查空調(diào)控制系統(tǒng)故障?？照{(diào)系統(tǒng)工作時(shí)冷卻風(fēng)扇會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)壓力過(guò)高時(shí)風(fēng)扇會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)在OFF位置時(shí)，用空調(diào)系統(tǒng)制冷劑加注計(jì)檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)壓力在700kPa以下，在空調(diào)關(guān)閉的情況下，空調(diào)控制單元并沒(méi)有發(fā)出風(fēng)扇控制信號(hào)，冷卻風(fēng)扇長(zhǎng)轉(zhuǎn)故障與空調(diào)系統(tǒng)控制和空調(diào)系統(tǒng)壓力無(wú)關(guān)。
（2）檢查冷卻風(fēng)扇控制及供電線路故障。按CA7165AT4型轎車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇的控制電路圖，檢查控制單元ECU 22＃端子風(fēng)扇低速控制、40#端子風(fēng)扇高速控制至繼電器控制信號(hào)線無(wú)對(duì)地短路或斷路現(xiàn)象，斷開(kāi)繼電器控制信號(hào)端子繼電器觸點(diǎn)可以斷開(kāi)。檢查結(jié)果風(fēng)扇繼電器接收到了控制信號(hào)并工作，供電線路正常，排除了繼電器觸點(diǎn)燒蝕或粘連導(dǎo)致的冷卻風(fēng)扇長(zhǎng)轉(zhuǎn)。

（3）檢查冷卻液溫度傳感器故障。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察車(chē)輛儀表冷卻液溫度顯示只有5個(gè)格，顯示的冷卻液溫度并不過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)也無(wú)高溫跡象（開(kāi)鍋現(xiàn)象），但是冷卻風(fēng)扇一直在運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)儀表顯示的冷卻液溫度與實(shí)際溫度進(jìn)行對(duì)比，這樣可以判斷傳感器與控制單元之間是否有接觸不良或傳感器信號(hào)漂移故障。用紅外線測(cè)溫儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液均衡器上（缸蓋出水口）溫度為90℃，與儀表上顯示的冷卻液溫度基本相符。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄧雪群）