【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）頓挫原因：1、變速箱檔位程序設(shè)定問題；2、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)；3、變速箱散熱問題。

1、變速箱檔位程序設(shè)定問題；

2、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)，內(nèi)部臟污或雜質(zhì)導(dǎo)致不能對變速箱油壓進行有效調(diào)節(jié)，從而造成頓挫；

3、變速箱散熱問題，變速箱散熱不良，會導(dǎo)致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，如果溫度超過120℃，變速箱的橡膠密封材料會變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓，造成頓挫。

懸掛系統(tǒng)關(guān)系到整車的駕駛操控樂趣和乘坐舒適性。f3的前懸掛采用了設(shè)計架構(gòu)相對簡單、造價低廉的麥弗遜獨立懸掛，但后懸掛采用的是拖曳臂式半獨立懸掛，相對獨立式實際多少降低了乘坐舒適性。而它的剎車系統(tǒng)采用了前后盤式設(shè)計，這也是它相比競爭對手一個有力的賣點。

像主流的同價位競爭車型，以哈飛賽豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例采用的都是前盤、后轂式設(shè)計，相對f3的前后盤式設(shè)計，不僅造價低廉且散熱性都要優(yōu)于前盤后轂式的設(shè)計。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）