【太平洋汽車網(wǎng)】吉利的第一款發(fā)動機(jī)是使用的豐田發(fā)動機(jī)8A的MR479Q，并且搭載到吉利豪情的車型中，后期國家鼓勵國產(chǎn)車的自主研發(fā)，并且使用外資技術(shù)也會大幅增加制造成本，所以后期吉利汽車都是基于豐田發(fā)動機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的。

排量為1.3L的MR479Q上，吉利已經(jīng)顯示了其創(chuàng)造力。MR479Q的最大功率/扭矩都是和豐田8A一樣的，但吉利對之作了改進(jìn)。在點(diǎn)火方式上8A采用多點(diǎn)同時噴射、分電器按1-3-4-2的順序點(diǎn)火，燃燒效率高但分電器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本價格高；在德國博世公司的支持下，MR479Q的點(diǎn)火方式采用了多點(diǎn)順序噴射、兩個點(diǎn)火線圈按1-4－2-3的順序點(diǎn)火，燃油定量控制的精度高，更為省油。且沒有了分電器可降低發(fā)動機(jī)的制造成本。

這款大缸徑、短行程（78.7> 69）的“扁桶”狀引擎，是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，扭矩曲線還是比較好看的，這款引擎對于吉利的小型車還是夠用的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）