【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】適時(shí)四驅(qū)的另一個(gè)叫法是實(shí)時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪打滑、主動(dòng)轉(zhuǎn)向、車(chē)輛失控狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛會(huì)從兩驅(qū)切換至四驅(qū)狀態(tài)，或者在駕駛員主動(dòng)鎖止并滿足條件的情況下，也能從兩驅(qū)轉(zhuǎn)化為四驅(qū)。

在遇到哪些情況時(shí)，會(huì)從兩驅(qū)變成四驅(qū)：

1、檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)

如果前輪打滑的話，也就意味著車(chē)輛會(huì)因此失去驅(qū)動(dòng)力，這時(shí)在檢測(cè)到前輪（驅(qū)動(dòng)輪）打滑的情況以后，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)迅速的接通四驅(qū)，此時(shí)最多能都將50%-55%的動(dòng)力傳遞給后輪，幫助汽車(chē)脫離困境。

2、檢測(cè)到車(chē)輛主動(dòng)轉(zhuǎn)彎時(shí)

通過(guò)車(chē)身集成的傳感器來(lái)判斷車(chē)輛狀態(tài)的，在傳感器的幫助下，檢測(cè)到車(chē)輛進(jìn)入轉(zhuǎn)彎狀態(tài)以后，這是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)接通四驅(qū)，動(dòng)力在被分配到后輪以后，車(chē)輛的摩擦力會(huì)增加，相應(yīng)的也就增加了車(chē)身的穩(wěn)定性，能夠使車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀態(tài)更為穩(wěn)定。

3、檢測(cè)到車(chē)輛失控時(shí)

在車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛即將失控時(shí)，這是會(huì)主動(dòng)控制適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，將車(chē)輛狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樗尿?qū)模式，以增加車(chē)輛的駕駛穩(wěn)定性，與上面所說(shuō)的“轉(zhuǎn)彎狀態(tài)”有些類(lèi)似。

4、主動(dòng)鎖止時(shí)

在人為的想要開(kāi)啟四驅(qū)的模式下，駕駛員可以通過(guò)車(chē)內(nèi)裝配的“鎖止開(kāi)關(guān)”，強(qiáng)行將兩驅(qū)改為四驅(qū)模式。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 唐彥彥）