【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機噴油方式有化油器、單點電噴、多點電噴、缸內(nèi)直噴四種主流方式?，F(xiàn)在化油器和單點電噴這兩種方式已經(jīng)被淘汰了；電噴是電腦控制的；直噴可以說是機械控制化油器，現(xiàn)在噴射燃油一般都是電噴的。

一、化油器因?qū)囟冗^于敏感（在低溫時無法有效霧化燃油），需要原地熱車加溫后才能正常使用，而原地熱車不僅會消耗更多燃油同時也會造成燃燒不充分而增加排放，所以這種噴油方式已經(jīng)被淘汰十幾年了，目前禁止生產(chǎn)。

二、單電電噴是指噴油嘴布局在發(fā)動機進氣歧管的總管位置，整個供油系統(tǒng)只有一個噴油位。通過節(jié)氣門進入發(fā)動機的空氣會產(chǎn)生壓力，在總管位置霧化噴油后可以被空氣負壓吸入并混合，混合后分別送入各個氣缸。

三、電噴。電噴是一類發(fā)動機，與化油器式發(fā)動機有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動。

四、直噴。直噴是指將噴油嘴設置在進排氣門之間，使高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒。

直噴的優(yōu)點是在低負荷的時候才體現(xiàn)出來的，在低負荷時，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內(nèi)的其他部分都是空氣。在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發(fā)動機的熱效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱彩燕）