【太平洋汽車網(wǎng)】4L不是高速四驅，而是低速四驅；4H才是高速四驅。低速四驅分動箱內(nèi)齒比較大，能將扭矩放大，速度減慢動力增加，適合非常惡劣的路況。高速四驅分動箱內(nèi)齒比較小，能以相對較高的速度行駛，但是動力上不能保證，適合一般輕度的越野路況。

高端點的SUV現(xiàn)在都是全時四驅。但擁有低速四驅4L的往往是分時四驅的車子，也往往是硬派越野車，也就有高速四驅4H和低速四驅的切換。這里要講清楚的一點是，這里的高速四驅4H和全時四驅還是有區(qū)別的，分時四驅的4H不能在干燥的鋪裝路面行駛，只能在容易打滑的非鋪裝路上行駛，而且往往不能拐急彎，比如吉姆尼（詢底價|查參配）的4H。

除了三菱的超選四驅，超選四驅的4H基本等同于全時四驅，是任何路面都可以高速行駛的。三菱超選四驅的4HL才對應于分時四驅的4H。

帶有L4標識的SUV，都是有低速扭矩放大分動箱的比較擅長越野的車型，L4就是激活了低速扭矩放大功能，像豐田普拉多，在L4激活后，扭矩可以放大2.566倍，在需要大扭矩攀爬時，扭矩放大是非常有用的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 梁科欣）