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兩車(chē)道掉頭走哪個(gè)車(chē)道

2020-06-28 16:40:37 作者：tanyanyan

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】在主路上面最左邊的車(chē)道，應(yīng)提前變更車(chē)道，先觀察左邊后視鏡的車(chē)輛情況，確認(rèn)安全打左轉(zhuǎn)向燈，閃5秒后向左變更車(chē)道。

兩車(chē)道掉頭走哪個(gè)車(chē)道

同車(chē)道的話內(nèi)外都可以走，如果不同車(chē)道的話就走外側(cè)

1、兩車(chē)道的初始密度對(duì)稱時(shí)，可把系統(tǒng)的交通狀態(tài)分為快車(chē)特性區(qū)、準(zhǔn)慢車(chē)特性區(qū)和慢車(chē)特性區(qū);慢車(chē)對(duì)系統(tǒng)的速度、流量起到關(guān)鍵性的影響。

2、兩車(chē)道間的耦合可分為三類(lèi):強(qiáng)耦合、弱耦合和單向耦合。系統(tǒng)存在耦合相變現(xiàn)象。

3、在一定的車(chē)道密度比例下，系統(tǒng)在對(duì)稱狀態(tài)與非對(duì)稱狀態(tài)間出現(xiàn)對(duì)稱性相變現(xiàn)象;車(chē)道初始密度的不對(duì)稱性會(huì)使系統(tǒng)的速度、流量顯著下降。

4、慢車(chē)在車(chē)道初始密度不對(duì)稱時(shí)產(chǎn)生的影響要大于對(duì)稱時(shí)的影響。由于雙向兩車(chē)道交通系統(tǒng)具有非常復(fù)雜的自組織行為，這里僅能就其基本的現(xiàn)象和規(guī)律作出分析歸納和總結(jié)，更深層次的問(wèn)題有待進(jìn)一步的探索和研究。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 唐彥彥）

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