【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī) 使冷卻液水溫達(dá)到80℃-90℃。打開(kāi)離合器殼體上正時(shí) 標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩。確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪上“0”刻線(xiàn)與離合器殼上標(biāo)記線(xiàn)對(duì)齊，確認(rèn)第一缸進(jìn)排氣門(mén)搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)(如果搖臂與凸輪接觸，則應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸360°)此時(shí)氣門(mén)處于關(guān)閉位置。

松開(kāi)調(diào)整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘使螺釘下端面與氣門(mén)桿3上端面之間A為規(guī)定的間隙值(用厚薄規(guī)的厚度確定)。保持螺絲刀不動(dòng)，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，然后可用厚薄規(guī)插入間隙A進(jìn)行復(fù)查，如此可以調(diào)完第一缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙。

然后順時(shí)針轉(zhuǎn)曲軸(從發(fā)動(dòng)機(jī) 前端看)，對(duì)于4缸機(jī)每轉(zhuǎn)動(dòng)180°，即可按點(diǎn)火順序1-3-4-2的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門(mén)間隙。對(duì)于3缸機(jī)則每轉(zhuǎn)240°，即可按點(diǎn)火順序1-2-3次序調(diào)整(曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可用飛輪齒圈的齒數(shù)進(jìn)行換算)。

其他方法
(1)劃線(xiàn)法.
在研磨過(guò)的氣門(mén)工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫(huà)一條線(xiàn),然后將相配的氣門(mén)放在氣門(mén)座上旋轉(zhuǎn)1/4圈,如所劃的線(xiàn)條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線(xiàn)條未被切斷,說(shuō)明密封不良,需重新研磨。
(2)加壓法,
從進(jìn)、排氣管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的氣壓,看是否有煤油經(jīng)氣門(mén)滲出,若滲油應(yīng)拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在氣門(mén)工作面上涂上一層貢藍(lán)薄膜,在氣門(mén)自然壓下氣門(mén)座時(shí),相對(duì)氣門(mén)座旋轉(zhuǎn)氣門(mén),此時(shí),若氣門(mén)密封面360。都出現(xiàn)貢藍(lán),則氣門(mén)是同心的,反之則應(yīng)更換氣門(mén)。
氣門(mén)間隙過(guò)大，就會(huì)使氣門(mén)遲開(kāi)早閉。以致開(kāi)啟的時(shí)間太短，在進(jìn)氣過(guò)程中無(wú)法充分吸入可燃混合氣。使發(fā)動(dòng)機(jī) 正常功率發(fā)揮不出來(lái)。在排氣過(guò)程中，也不能充分排出廢氣，易使發(fā)動(dòng)機(jī) 過(guò)熱。另外，發(fā)動(dòng)機(jī) 在工作時(shí)還會(huì)產(chǎn)生氣門(mén)敲擊聲，影響機(jī)件的使用壽命。
氣門(mén)間隙過(guò)小，使氣門(mén)提前開(kāi)啟和延遲關(guān)閉，使該氣缸無(wú)法正常工作。隨著發(fā)動(dòng)機(jī) 溫度的升高，氣門(mén)與氣門(mén)座將會(huì)發(fā)生密封不嚴(yán)而漏氣。同時(shí)還可能使氣門(mén)積炭，甚至燒壞氣門(mén)等。

檢查調(diào)整方法
（一）逐缸調(diào)整法。
首先找到一缸壓縮終點(diǎn)，調(diào)整該缸進(jìn)排氣門(mén)間隙，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，按點(diǎn)火順序逐缸進(jìn)行。

（二）兩次調(diào)整法。
以六缸發(fā)動(dòng)機(jī) 按1、5、3、6、2、4點(diǎn)火順序工作為例說(shuō)明如下：
①先將一缸活塞置于壓縮終點(diǎn)，則該缸的進(jìn)排氣門(mén)必然可調(diào)整。
②按“二進(jìn)三排”的原則。即此時(shí)二缸的進(jìn)氣門(mén)和三缸的排氣門(mén)必然處于完全關(guān)閉狀態(tài)，它們也是可以進(jìn)行檢查、調(diào)整的。
③連桿軸徑在同一平面上兩個(gè)氣缸，一次只能調(diào)整一對(duì)氣門(mén)，所以此時(shí)五缸的排氣門(mén)和四缸的進(jìn)氣門(mén)也必然可以檢查調(diào)整
④當(dāng)六缸活塞位于壓縮終點(diǎn)，則其余未檢查和調(diào)整的氣門(mén)，必然處于完全關(guān)閉狀態(tài)。
由此，搖轉(zhuǎn)曲軸兩次，即可將發(fā)動(dòng)機(jī) 的所有氣門(mén)都進(jìn)行檢查調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄧雪群）